Polsk politi får 100 nye BMW M340i som led i et EU-støttet projekt til trafiksikkerhed. Den samlede ramme er på 12,7 millioner euro, svarende til knap 95 millioner kroner, og ifølge de tilgængelige oplysninger kommer omkring 75 millioner kroner fra EU-midler, mens den polske stat selv betaler resten.
Det gør historien interessant set med danske øjne. For herhjemme har debatten om politibiler i høj grad handlet om elektrificering, drift og egnethed i patruljetjeneste. I Polen er der derimod tale om en mere klassisk løsning med benzinmotor, høj ydelse og fokus på motorvejs- og færdselskontrol.
Ordningen falder under FenIKS, et europæisk program, som blandt andet støtter investeringer med betydning for infrastruktur og trafiksikkerhed. Ifølge oplysningerne kan politiets biler og udstyr finansieres gennem programmet, fordi Polen har knyttet anskaffelsen til kontrolarbejde på vejene.
Ikke kun biler i pakken
Projektet handler ikke kun om de 100 BMW’er. Midlerne dækker også indkøb af hundredvis af nye lasermålere, træning af politifolk og andet politiudstyr. Det er værd at have med, fordi bilerne alene derfor ikke udgør hele regnestykket i den samlede pakke.
Det ændrer dog ikke ved, at BMW M340i er en markant patruljevogn. Modellen er udstyret med firehjulstræk, en 3,0-liters rækkesekser på benzin og 8-trins automatgear fra ZF. Effekten er oplyst til 392 hk, og bilerne er desuden leveret med spærredifferentiale på bagakslen.
Fra fabrikken er BMW M340i normalt elektronisk begrænset til 250 km/t. Det er ikke oplyst, om de polske politibiler fortsat har den begrænsning, eller om der er lavet særlige ændringer som led i ordren.
Dansk vinkel gør historien opsigtsvækkende
Set fra Danmark er sagen bemærkelsesværdig af to grunde. Den første er, at EU-midler bruges til at finansiere en flåde af højtydende benzinbiler til politiarbejde. Den anden er, at der ikke umiddelbart er kendskab til, at danske myndigheder har søgt en tilsvarende model til patruljevogne eller andet udstyr.
Det siger også noget om, hvor forskelligt medlemslandene prioriterer inden for de samme overordnede EU-rammer. Hvor nogle lande bruger støtteordninger til grøn omstilling, har Polen her valgt en løsning, der skal styrke håndhævelsen af færdselsreglerne med hurtige og kapable biler.
For danske bilinteresserede er det samtidig en påmindelse om, at politibiler stadig vælges ud fra meget konkrete behov. Acceleration, stabilitet ved høj fart, rækkevidde uden ladestop og evnen til at bære udstyr spiller fortsat en stor rolle, især når opgaven er motorvejskontrol og hurtig udrykning.
Hvad betyder det for danske bilkøbere?
Direkte betyder det ikke noget for det danske bilmarked, for der er ikke tale om danske priser eller dansk modelstrategi. Men historien rammer ned i en aktuel diskussion om, hvorvidt elbiler allerede nu kan erstatte alle typer tjenestebiler i myndighedernes flåder.
Den polske løsning viser i hvert fald, at nogle myndigheder stadig ser en stærk benzinbil som det mest oplagte værktøj til bestemte politiopgaver. Og når finansieringen samtidig kan hentes hjem via et EU-program målrettet trafiksikkerhed, bliver regnestykket politisk og økonomisk endnu mere interessant.
Det centrale er derfor ikke kun, at polsk politi får 100 nye BMW M340i. Det centrale er, at købet er koblet til en bredere EU-finansieret indsats for trafiksikkerhed – og at det åbner for spørgsmål om, hvordan andre lande, herunder Danmark, vælger at bruge de muligheder, der findes.