Nio har stadig ikke fået fodfæste i Danmark. I juli 2026 blev der registreret blot tre nye biler fra det kinesiske elbilmærke herhjemme, efter at mærket også stod med nul biler i samme måned sidste år.
Billedet er ikke bedre i Sverige, hvor Nio ifølge de foreliggende oplysninger slet ikke sælger biler lige nu. Alligevel afviser ledelsen, at mærket er på vej til at trække stikket i Europa.
Til South China Morning Post siger en talsperson kort og klart, at Nio ikke har planer om at forlade Europa. Det er bemærkelsesværdigt, fordi mærkets europæiske satsning i praksis er blevet markant mindre synlig.
Fra offensiv satsning til defensiv drift
Da Nio gik ind i Europa, var ambitionen høj. Mærket ville selv stå for salget efter en model, der mindede om Teslas direkte tilgang til kunderne. Den strategi er siden blevet ændret.
I Danmark blev den daværende landechef fyret i 2024, da Nio stadig forsøgte at drive forretningen selv. Senere har også den svenske landechef forladt sin post, og i Tyskland har mærket opsagt fire dyre lejemål.
Samtidig er den danske forretning blevet overtaget af Nic. Christiansen, som nu står med importen. Det peger på en langt mere forsigtig model, hvor lokale importører og forhandlere i højere grad skal bære mærket videre.
Nye biler og software lader vente på sig
Problemet for Nio er, at et bilmærke ikke kan leve længe på løfter alene. Mærket har allerede bremset lanceringen af både ny software og nye biler i Europa, og modeller, der ellers skulle have været på vej, ventes nu tidligst i 2027.
Det svækker Nios position yderligere i et marked, hvor konkurrencen blandt elbiler bliver hårdere måned for måned. Især i Danmark, hvor køberne hurtigt søger videre, hvis pris, teknologi eller modelprogram ikke følger med.
Batteriskifte kommer ikke tilbage til Danmark
Et af Nios store salgsargumenter internationalt har været batteriskifte. Men netop den del af forretningen bliver ikke genoplivet herhjemme.
Nio har tidligere bekræftet over for Boosted, at mærkets batteriskiftestationer ikke kommer til Danmark. Den eneste danske station, som lå i Slagelse, er allerede fjernet igen. Til sammenligning findes der fortsat syv stationer i Sverige og 21 i Norge.
I Norge holder Nio sig især i live gennem salg til taxavognmænd. Det siger også noget om udfordringen: Mærket har endnu ikke ramt bredt hos private bilkøbere i Norden.
Danmark er blevet et testmarked uden fart
For danske bilkøbere betyder det, at Nio fortsat formelt er til stede, men uden den fremdrift, som normalt skal til for at skabe tillid til et nyt bilmærke. Få registreringer, udsatte modelplaner og fraværet af batteriskifte gør det svært at se, hvordan mærket for alvor skal vokse herfra.
Nio siger altså, at Europa ikke opgives. Men lige nu ligner det mere en overlevelsesstrategi end en egentlig offensiv.
Kilder
South China Morning Post – Nio afviser rygter om exit fra Europa