Stellantis har fået et opsigtsvækkende løft i salget efter et markant kursskifte, der sender den klassiske V8-motor tilbage i flere af koncernens vigtigste modeller.
Bilgiganten havde ellers for få år siden lagt op til at udfase den store Hemi-motor og i stedet satse på hybridbiler og rene elbiler. Beslutningen vakte stor modstand blandt mange kunder og bilentusiaster, særligt på det nordamerikanske marked, hvor store benzinmotorer fortsat spiller en central rolle i pickup-segmentet.
Siden er meget ændret. Direktøren bag beslutningen er blevet fyret, og Stellantis har valgt at genindsætte V8-motoren i flere modeller. Det ser nu ud til at have haft en direkte effekt på efterspørgslen.
Ifølge Stellantis steg salget i andet kvartal med 38 procent sammenlignet med samme periode i 2025. Koncernen peger selv på de opdaterede Ram-pickupper med V8-motor som den vigtigste forklaring på fremgangen.
Dermed bliver motorcomebacket mere end bare et nostalgisk nik til fortiden. For Stellantis er det også blevet et konkret forretningsmæssigt svar på, hvad kunderne faktisk vil have.
Den oprindelige plan var at lade den store 6,2-liters V8 vige pladsen for elektrificerede alternativer. Men uden for direktionslokalerne blev strategien mødt med massiv skepsis. Mange kunder i pickup-klassen har ikke taget imod elbilerne med samme begejstring, som flere producenter havde håbet på.
Det gælder ikke kun Stellantis. Hos både Ford og General Motors har elektriske pickups haft svært ved at få fodfæste. Ford sendte sin elektriske F-150 Lightning på markedet som et vigtigt prestigeprojekt, men modellen er siden blevet taget af samlebåndet igen efter blot få år i produktion.
Hos General Motors kæmper forhandlerne også med at få solgt de elektriske pickup-modeller. Flere Chevrolet-forhandlere står ifølge Carscoops tilbage med biler, som kunderne ikke vil købe, selv om rabatterne er markante. Nogle steder forsøger man at lokke med mere end 100.000 kroner i nedslag på fabriksnye biler.
Andre udgaver af den elektriske Silverado bliver ifølge samme medie tilbudt med prisafslag på op mod 50.000 kroner uden forhandling. Det understreger, hvor svært det fortsat er at overbevise pickup-kunder om at skifte den traditionelle drivlinje ud med batterier.
For Stellantis er udviklingen derfor også et signal om, at overgangen til el ikke følger samme tempo i alle bilklasser. Hvor mindre personbiler og bybiler i stigende grad elektrificeres, ser billedet anderledes ud blandt store arbejdskøretøjer og muskelbiler, hvor lyd, trækkraft og motorkarakter stadig betyder meget for køberne.
Det er heller ikke kun pickup-segmentet, der får glæde af V8-motorens genoplivning. Også Dodge Charger vender tilbage med ottecylindret motor. Her kommer beslutningen efter et dramatisk fald i interessen for den elektriske udgave.
Salget af den elektriske Charger er ifølge oplysningerne faldet med 88 procent. Det har fået Stellantis til at genoverveje strategien for en model, der i årtier har været tæt forbundet med klassisk amerikansk motorkraft.
Dermed tegner der sig et tydeligt billede af, at Stellantis i øjeblikket prioriterer efterspørgslen højere end den tidligere fastlagte elektrificeringsplan. Det betyder ikke nødvendigvis, at koncernen opgiver elbiler og hybrider. Men det viser, at markedet i praksis tvinger producenterne til at holde flere teknologier i live på samme tid.
Stellantis er i dag verdens fjerdestørste bilkoncern, og udviklingen bliver derfor fulgt tæt i resten af branchen. Når en producent af den størrelse vælger at genindføre en motor, som ellers var dømt ude, sender det et klart signal til konkurrenterne om, at den grønne omstilling ikke kan gennemføres ensartet på tværs af alle segmenter.
Samtidig peger tallene på, at kunderne i visse dele af markedet stadig stemmer med pengepungen til fordel for de kendte løsninger. For Stellantis har det i hvert fald udløst en mærkbar gevinst i ordrebøgerne.
Koncernen arbejder også på at få Dodge Charger officielt ind på det europæiske marked efter 60 års tilløb. Danmark bliver dog ikke en del af den plan. Det har importøren tidligere bekræftet.
Mens flere bilproducenter fortsat presser på for at gøre elbilen til det naturlige førstevalg, viser Stellantis’ seneste regnskab, at virkeligheden på markedet er mere kompliceret. I nogle bilklasser er fremtiden elektrisk. I andre er V8-motoren langt fra færdig.