Store og tunge biler giver ikke bare ekstra tryghed for dem, der sidder bag rattet. De kan også udgøre en markant større risiko for andre trafikanter, når ulykken først sker.
Det viser en ny undersøgelse fra den amerikanske trafiksikkerhedsorganisation IIHS, Insurance Institute for Highway Safety. Rapporten blev offentliggjort i juli 2026 og bygger på ulykkestal fra 2023. Her har forskerne set nærmere på, hvilke bilmodeller der statistisk set er forbundet med flest dødsfald blandt førere i andre biler ved alvorlige sammenstød.
På tværs af alle biler i undersøgelsen ligger gennemsnittet på 53 dødsfald pr. million biler blandt modpartens førere. Men enkelte modeller ligger langt over det niveau.
Helt i toppen ligger RAM 3500 med dobbeltkabine, langt lad og firehjulstræk. Den store pickup skiller sig markant ud med 204 dødsfald pr. million biler blandt førere i modkørende eller andre involverede køretøjer. Det gør modellen til den mest belastende bil for andre trafikanter i den nye opgørelse.
Resultatet peger på et mønster, som trafiksikkerhedseksperter længe har advaret om: Når vægt, højde og frontdesign vokser, stiger konsekvenserne ofte for den, der bliver ramt. Især mindre biler har svært ved at klare mødet med store pickups og tunge SUV-modeller.
Det ses også tydeligt i undersøgelsen. Kia Rio er blandt de modeller, der klarer sig dårligst i alvorlige kollisioner. Den lille bil er forbundet med en høj rate på 170 dødsfald pr. million biler. Det er markant over gennemsnittet på under 40, når man ser bredt på tværs af bilmærker og modeller i den del af opgørelsen.
IIHS-formand David Harkey siger: “Selv de sikreste små biler klarer sig dårligt i sammenstød med store pickup trucks og tunge SUV’er”.
Undersøgelsen viser dermed to sider af samme problem. På den ene side er de største køretøjer ofte hårdere ved modparten. På den anden side er de mindste biler mere udsatte, når de rammes af noget væsentligt tungere. Det understreger, hvor stor betydning bilernes størrelse og konstruktion har i moderne trafik.
Der er dog også modeller, som klarer sig bemærkelsesværdigt godt i statistikken. BMW X7 med firehjulstræk fremhæves som et usædvanligt positivt eksempel. Her registrerer IIHS kun 11 dødsfald blandt bilens egne førere og ingen registrerede dødsfald hos modparten.
Det gør den store SUV til et interessant modstykke i rapporten. For selv om bilen er stor og tung, viser tallene, at størrelse alene ikke forklarer hele billedet. Konstruktion, sikkerhedssystemer og frontens udformning spiller også en rolle for, hvor voldsom en kollision bliver for den anden part.
For danske læsere er undersøgelsen især interessant, fordi den sætter fokus på en udvikling, som også ses herhjemme: Bilparken bliver større, og SUV’er samt pickup-lignende modeller fylder mere i gadebilledet. Samtidig går den generelle udvikling i trafiksikkerheden i den rigtige retning.
De seneste tal fra Vejdirektoratet viser, at 143 personer mistede livet på de danske veje i 2025. Det er det laveste antal trafikdræbte, siden myndighederne begyndte at føre statistik i 1930’erne. Tallene peger samtidig på, at danskerne kører langsommere end nogensinde før på de danske veje.
Det ændrer dog ikke ved, at bilernes fysiske forskelle stadig har stor betydning, når uheldet er ude. Den amerikanske rapport handler om forhold i USA, hvor store pickups fylder langt mere end i Danmark, men konklusionen er svær at overse: Jo større forskel der er mellem køretøjerne i et sammenstød, desto større bliver risikoen ofte for den svageste part.
IIHS har offentliggjort rapporten på organisationens egen hjemmeside.