Francisco Motors vil skrive et nyt kapitel i sin lange historie. Den filippinske producent, som især er kendt for de ikoniske og farverige Jeepneys, har nu præsenteret sin første elektriske personbil. Modellen hedder Elektron og beskrives som en kompakt crossover med fem døre.
Papiret ser lovende ud. Elektron loves med tre batteristørrelser, moderne udstyr og i topudgaven op til 600 kilometers rækkevidde. Men bag de flotte specifikationer gemmer der sig et afgørende spørgsmål: Er bilen klar til virkeligheden, eller er den foreløbig mest en digital vision?
Tre versioner med LFP-batterier
Ifølge de foreløbige oplysninger fra Francisco Motors kommer Elektron i tre udgaver. Basismodellen får et batteri på 54,9 kWh og en oplyst rækkevidde på cirka 400 kilometer.
Midterversionen løfter batterikapaciteten til 63,2 kWh. Her hævder producenten, at rækkevidden stiger til 500 kilometer på en fuld opladning. Begge disse varianter får en enkelt elmotor, en tophastighed på 160 km/t og en acceleration fra 0 til 100 km/t på 7,7 sekunder.
Topmodellen får navnet Deluxe. Her vokser batteriet til 81,5 kWh, og drivlinjen udvides med to elmotorer og firehjulstræk. Den samlede ydelse er oplyst til 456 hestekræfter og 640 Nm, mens rækkevidden lyder på 600 kilometer. Tophastigheden er angivet til 180 km/t.
Alle tre versioner benytter LFP-batterier. Det er en batterikemi, som også bruges i en række elbiler fra blandt andre Tesla og flere kinesiske mærker. Opladning skal ske via CCS2-stik, hvilket i sig selv peger i retning af en mere international standard.
Hurtig opladning – men uden vigtige detaljer
Francisco Motors oplyser, at bilen kan lades op på omkring 30 minutter ved en hurtiglader. Det lyder konkurrencedygtigt, men producenten har endnu ikke fortalt, hvor mange kilowatt bilen faktisk kan tage imod.
Netop den detalje er central, hvis man vil vurdere, hvor realistisk ladetiden er. Uden oplysninger om maksimal ladeeffekt, ladekurve og batteriets temperaturstyring er det svært at sammenligne Elektron med etablerede elbiler på markedet.
Kabinen følger den opskrift, som mange nye elbiler bruger i dag. Der loves digital instrumentering, en stor central skærm og en drejeknap på midterkonsollen. Udstyrslisten kan også omfatte panoramatag, trådløs opladning til telefonen og klimaanlæg med to zoner.
Prisen ser skarp ud – hvis bilen bliver til noget
Topudgaven er oplyst til at koste 1.947.000 filippinske peso, hvilket svarer til cirka 206.000 danske kroner. Det er en opsigtsvækkende lav pris for en elbil med firehjulstræk, 456 hestekræfter og en påstået rækkevidde på 600 kilometer.
Producenten har endnu ikke offentliggjort priserne på de to billigere versioner. Hvis de ender markant lavere, kan Elektron i teorien blive et stærkt kort på hjemmemarkedet. Men det kræver først og fremmest, at bilen faktisk når frem til serieproduktion.
Og det er her, historien bliver mere usikker. De billeder, der er offentliggjort, ligner computergenererede illustrationer. Der er tilsyneladende endnu ikke vist en færdig produktionsklar bil frem.
Filippinsk elbil – eller kinesisk grundlag?
Elektron vækker også spørgsmål om bilens oprindelse. Designet minder i høj grad om eksisterende kinesiske elbiler, og Francisco Motors har tidligere præsenteret køretøjer som filippinske modeller, selv om grundlaget kom fra producenter i Kina.
Firmaet omtaler Elektron som en filippinsk elbil, men det er fortsat uklart, hvor stor en del af udviklingen og produktionen der reelt skal foregå i Filippinerne. Det er en vigtig detalje, ikke mindst fordi lokale bilprojekter ofte markedsføres hårdt, længe før fabrikker, leverandørkæder og godkendelser er på plads.
Garantien skal ifølge producenten dække batteri, elmotorer og centrale elektroniske komponenter i otte år eller 150.000 kilometer. Reservationer til topmodellen skal allerede være åbnet, men det ændrer ikke ved, at projektet stadig mangler flere afgørende svar.
Danmark er meget langt væk
For danske bilkøbere er Elektron foreløbig mere kuriosum end konkret nyhed. Der findes ingen oplysninger om eksportplaner, europæisk typegodkendelse eller salg uden for Filippinerne.
Det betyder i praksis, at en dansk lancering ikke kan bekræftes. Uden EU-godkendelse, officiel importør og et servicenetværk vil bilen ikke have realistiske muligheder på det danske marked.
Francisco Motors blev grundlagt i 1947 og har en stærk historisk position i hjemlandet. Derfor er ambitionen om at bygge en elbil i sig selv interessant. Men lige nu er Elektron først og fremmest et projekt med flotte tal og mange ubesvarede spørgsmål.
Hvis bilen dukker op som færdig produktionsmodel, kan den blive et spændende indslag fra en uventet kant af bilverdenen. Indtil da bør både rækkevidde, pris og præstationer læses med en sund portion skepsis.