Toyota har valgt en bemærkelsesværdig metode i en omfattende sag om mærkets 3,5-liters V6-motor med dobbelt turbo. I stedet for bare at udskifte motorer i alle berørte biler skal mekanikere i visse tilfælde bruge en hammertest for at afgøre, om motoren er i fare for at bryde sammen senere.
Sagen handler især om Toyota Tundra i USA, hvor mere end 270.000 biler allerede er tilbagekaldt. Ifølge oplysninger, som The Drive har beskrevet på baggrund af Toyotas værkstedsmateriale, mener producenten, at problemet kan spores til et leje, som over tid kan nedbrydes. Hvis det sker, mister krumtapakslen sin støtte, og så kan resultatet være et totalt motorhavari.
Hammeren skal afsløre svag motor
Det lyder næsten for simpelt. Men ifølge den beskrevne værkstedsprocedure skal Toyota-mekanikere først skifte motorens væsker for at udelukke andre fejlårsager. Derefter kobles et måleinstrument til krumtappen, mens mekanikeren giver motoren et kontrolleret slag med en hammer.
Målingen skal vise, om motorens reaktion ligger inden for et fastsat område. Gør den det, vurderer Toyota, at motoren sandsynligvis er sund. Falder målingen uden for grænserne, kan det være tegn på intern slitage eller begyndende skade.
Det er med andre ord ikke hammeren i sig selv, der stiller diagnosen. Den er bare værktøjet, som sætter en måling i gang.
Toyota skifter ikke bare alle motorer
Det mest opsigtsvækkende i sagen er næsten, at Toyota ikke uden videre udskifter samtlige motorer i de tilbagekaldte biler. Producenten forsøger i stedet at sortere mellem de motorer, der reelt viser tegn på fejl, og dem der fortsat vurderes at kunne køre videre.
Det siger også noget om omfanget. En komplet motorudskiftning i hundredtusindvis af biler er både dyr og logistisk tung, selv for en gigant som Toyota.
Tilbagekaldelsen gælder foreløbigt det amerikanske marked, og der er ikke i det foreliggende materiale noget, der dokumenterer et tilsvarende dansk eller europæisk omfang. Derfor er det vigtigt at skelne mellem den amerikanske sag og eventuelle konsekvenser herhjemme.
V6-motoren er central for Toyota
Den 3,5-liters V6 biturbo er en vigtig motor for Toyota, ikke mindst i store modeller som Tundra. Netop derfor er sagen følsom. Når en producent med Toyotas ry for driftssikkerhed må ty til så usædvanlig en testmetode, understreger det, hvor alvorligt problemet bliver taget på værkstederne.
Samtidig rammer sagen et ømt punkt for mærket. Toyota har tidligere erkendt udfordringer med byggekvalitet på visse amerikansk producerede modeller, og den aktuelle motorsag giver kun mere opmærksomhed til det problemfelt.
For danske Toyota-ejere er historien først og fremmest interessant som et indblik i, hvor langt producenter kan gå for at diagnosticere moderne motorfejl uden at skifte alt med det samme. Og i dette tilfælde er svaret altså overraskende lavpraktisk: et præcist slag med en hammer.
Kilder
The Drive – omtale af Toyotas hammertest og værkstedsprocedure