Hedin Mobility Group, der også er aktiv i Danmark, har tabt omkring 500 millioner kroner i første halvår af 2026. Det fremgår af koncernens nye halvårsregnskab, hvor især udviklingen på markedet for brugte elbiler og stigende finansieringsomkostninger har presset resultatet.
Den svenske bilgigant driver import- og forhandleraktiviteter på flere markeder og er derfor også relevant for danske bilkøbere. Herhjemme er Hedin blandt de aktører, der står bag salget af flere bilmærker, og selskabet har tidligere været med til at bringe Chevrolet Corvette tilbage til det danske marked efter flere års fravær.
I andet kvartal endte koncernens underskud før skat på cirka 155 millioner danske kroner. I samme periode året før lød tabet på omkring 120 millioner kroner, så bundlinjen er fortsat under pres, selv om ledelsen peger på tegn på bedring i driften.
Brugte elbiler har ramt regnskabet
En væsentlig forklaring på det store halvårstab er faldende priser på brugte elbiler i Sverige. Det har ramt Hedin særligt hårdt, fordi koncernen sidder med dyre tilbagekøbsgarantier på blandt andet MG-biler. Når brugtvognspriserne falder hurtigere end ventet, kan den type aftaler hurtigt blive en dyr affære.
Samtidig har den svenske forretning alene leveret et tab på mere end 20 millioner danske kroner. Også aktiviteterne i Centraleuropa har udviklet sig svagere end tidligere og er gået fra overskud til underskud.
Dertil kommer højere finansieringsomkostninger, renteudgifter og ugunstige valutakurser, som fortsat lægger pres på indtjeningen i moderselskabet. Det er et billede, som flere bilkoncerner i Europa har kæmpet med, efter at renterne er steget, og markedet for især elbiler er blevet mere uforudsigeligt.
Topchef ser tegn på bedring
Selv om første halvår samlet set er svagt, peger administrerende direktør Anders Hedin på, at udviklingen er blevet bedre gennem årets seneste måneder. I regnskabet siger han: “Ordreindgangen på nye køretøjer har holdt et godt tempo gennem hele første halvår, og ordrebeholdningen var 34 procent højere end ved årets begyndelse”.
Det er især den voksende ordrebeholdning, ledelsen fremhæver som et tegn på, at efterspørgslen på nye biler stadig holder et vist niveau. For en importør og forhandlerkoncern er det vigtigt, fordi en stærkere ordreindgang kan være med til at stabilisere indtjeningen i de kommende kvartaler.
Anders Hedin understreger også, at andet kvartal viste fremgang i den underliggende drift, selv om regnskabet stadig endte i minus. Ledelsen vurderer altså, at de værste måneder kan være passeret, men det ændrer ikke ved, at første halvår samlet set har været dyrt for koncernen.
Det kan få betydning i Danmark
Der er ikke i regnskabet lagt op til konkrete ændringer for den danske del af forretningen, men udviklingen i en stor nordisk bilkoncern bliver fulgt tæt i branchen. Når en importør og forhandlergruppe med aktiviteter i Danmark bliver ramt af store tab, kan det få betydning for investeringer, modelprogrammer og tempoet i nye satsninger.
For danske bilkøbere er det især værd at hæfte sig ved, at problemerne i høj grad knytter sig til brugte elbiler og finansiering – ikke nødvendigvis til salget af nye biler her og nu. Det passer med et marked, hvor restværdier på elbiler fortsat er et følsomt punkt for både importører, leasingselskaber og forhandlere.
Hedin går dermed ind i andet halvår med en større ordrebeholdning, men også med et markant tab i bagagen. Om forbedringen i driften er nok til at vende udviklingen, bliver et centralt spørgsmål for en koncern, der også spiller en rolle på det danske bilmarked.