Volvo er på vej væk fra den næsten helt knappeløse kabine, som især har præget mærkets nyeste elbiler. Ifølge Volvos designdirektør Thomas Ingenlath kan flere fysiske knapper nu være på vej tilbage i kommende modeller.
Det er en markant kursændring for et mærke, der ellers har skåret de klassiske betjeningselementer ned til et minimum. Kritikken har især handlet om, at for mange funktioner er gemt væk i touchskærme og undermenuer, så føreren skal bruge unødig tid på at finde helt almindelige funktioner under kørslen.
For danske bilister er det en vigtig melding. Betjeningen i kabinen er blevet et reelt irritationspunkt i mange nye biler, og Volvo er langt fra det eneste mærke, der har fået kritik for at flytte for meget over på skærmen.
Volvo erkender problemet med touchskærme
I et interview med Wallpaper Magazine siger Thomas Ingenlath, at han ikke vil blive overrasket, hvis idéen om, at flere skærme automatisk er bedre, bliver vendt helt på hovedet inden for kort tid.
Han peger samtidig på et behov for nye betjeningselementer med fysisk feedback. Altså knapper eller kontroller, som ikke bare ser pæne ud, men som også giver mening i daglig brug og kan betjenes uden at tage for meget opmærksomhed fra vejen.
Det rammer direkte ned i den kritik, som blandt andet Volvo EX30 har mødt. Den kompakte elbil har fået ros for pris og format, men også kritik for et interiør, hvor næsten alt styres via den centrale skærm.
EX30 har sat debatten på spidsen
Volvo EX30 er blevet et tydeligt eksempel på, hvor langt bilproducenterne er gået i jagten på rene flader og minimalistisk design. Problemet er bare, at det ikke altid fungerer lige godt i praksis.
Når simple funktioner kræver tryk på skærmen og navigation gennem menuer, går det ud over brugervenligheden. Og i sidste ende også trafiksikkerheden, fordi føreren flytter fokus fra kørslen til infotainmentsystemet.
Det er derfor nærliggende at se Ingenlaths udtalelser som et signal om, at kommende Volvo-modeller kan få en mere klassisk og mere intuitiv kabine. Modeller som den kommende elektriske EX60 bliver allerede nævnt som oplagte kandidater til den ændrede linje.
Flere bilmærker er under pres
Volvo står ikke alene med problemet. Flere bilproducenter har de seneste år jagtet store skærme og ryddelige instrumentborde, men mange bilister foretrækker stadig fysiske knapper til funktioner som klima, lyd og spejlvarme.
Det handler ikke om nostalgi. Det handler om, at en knap kan findes og bruges uden at kigge væk fra trafikken. Netop derfor kan Volvos kursændring vise sig at være mere end bare et designvalg. Den kan blive et tegn på, at bilbranchen er ved at genopdage noget helt grundlæggende: God ergonomi slår smart skærmgrafik, når bilen er i bevægelse.
Thomas Ingenlath er i øvrigt vendt tilbage til Volvo efter sin tid hos Polestar, hvor han blev fyret som topchef efter en længere periode med økonomiske problemer. Nu er det så Volvo, der ser ud til at tage et opgør med en af tidens mest omdiskuterede kabinetrends.