Presset vokser på Volvo, efter at endnu en sag om elbilen EX30 har fået stor opmærksomhed i Storbritannien. En britisk ejer truer nu med at trække bilmærket i retten, fordi hun mener, at problemerne med bilen har gjort den svær at bruge i hverdagen.
Samtidig tager utilfredsheden blandt britiske ejere til. Ifølge The Telegraph er der nu optræk til et større gruppesøgsmål mod Volvo, efter at mærket har tilbagekaldt omkring 37.000 biler globalt på grund af risiko for overophedning og i værste fald brand under opladning.
Alene i England kører mere end 10.000 af de berørte Volvo EX30 rundt. Boosted arbejder samtidig på at få afklaret, om der også er tilbagekaldt biler i Danmark som led i samme sag.
Kernen i problemet er alvorlig nok i sig selv. Volvo har bedt ejerne om ikke at oplade batteriet til mere end 70 procent. Derudover fraråder mærket, at bilen står uden opsyn i en garage, mens den lader. For mange ejere rammer det direkte ned i den daglige brug af bilen, fordi rækkevidden i praksis bliver markant begrænset.
En af de ejere, der nu står frem, er psykoterapeut Deborah Smith. Hun havde fået besked om et værkstedsbesøg som følge af tilbagekaldelsen, men det besøg er siden blevet aflyst. Nu overvejer hun et sagsanlæg mod Volvo.
Hun siger til The Telegraph: “Hvis det er farligt, hvorfor tager det så lang tid at reparere det? Jeg ville aldrig have købt et køretøj med så kort rækkevidde. Jeg ville hellere købe en traktor”.
Netop den reducerede rækkevidde er blevet et centralt stridspunkt. Når en elbil, der er købt til almindelig pendling og familiekørsel, reelt ikke bør lades fuldt op, ændrer det bilens anvendelighed markant. For nogle ejere betyder det ekstra ladestop. For andre betyder det, at dagens kørselsbehov ikke længere hænger sammen.
Nogle ejere har ifølge avisen valgt at se bort fra Volvos anvisninger for at få hverdagen til at fungere. Det har dog hurtigt udløst en reaktion fra producentens digitale overvågningssystemer. Flere ejere har modtaget advarselsbreve, fordi bilernes data viser, at de har overtrådt anbefalingen om maksimalt 70 procents opladning.
Volvo har samtidig gjort det klart, at en sådan overtrædelse kan få betydning for ansvarsforholdet, hvis der senere opstår en brandulykke. Det lægger yderligere pres på ejerne, som i forvejen står med en bil, de ikke føler, de kan bruge som lovet.
Forbrugerorganisationen We Reject Any Car forbereder nu et juridisk opgør på vegne af utilfredse kunder. Målet er at få Volvo til at købe de berørte biler tilbage.
Organisationens administrerende direktør Ian Ferguson siger: “Forbrugerne i elbilsektoren fortjener bedre. Uden en løsning i sigte står de berørte ejere dagligt over for en udfordring”.
Volvo fastholder på sin side, at risikoen for overophedning gælder under 0,1 procent af de EX30-modeller, som er produceret. Den britiske importør oplyser samtidig, at udskiftningen af batterimoduler skrider frem.
Det ændrer dog ikke ved, at sagen allerede har udviklet sig til mere end blot en teknisk tilbagekaldelse. Når ejere får besked på at begrænse opladningen, undgå at lade bilen stå alene i garagen og samtidig må vente på en løsning, rammer det tilliden til bilen og mærket hårdt.
Problemerne er heller ikke begrænset til Storbritannien. I Thailand er Volvo blevet trukket i retten af myndighederne, som mener, at bilmærket ikke reagerede hurtigt nok, efter at flere EX30-modeller begyndte at brænde.
Dermed står Volvo med en sag, der både handler om teknik, sikkerhed og omdømme. EX30 har ellers været en vigtig model for mærket i overgangen til elbiler, men den aktuelle tilbagekaldelse risikerer at sætte dybe spor, hvis utilfredsheden blandt ejerne fortsætter med at vokse.
For de berørte kunder er spørgsmålet nu enkelt. Hvornår kommer den reelle løsning, og kan de stole på bilen, indtil den er på plads?