Polestar mister adgangen til det amerikanske marked efter en markant afgørelse fra de amerikanske myndigheder. Elbilmærket har fået afslag på den tilladelse, der er nødvendig for at kunne sælge nye biler i USA, og konsekvensen bliver et stop for salget fra modelår 2027.
Det fremgår af en pressemeddelelse fra Polestar, hvor selskabet bekræfter, at det amerikanske handelsministeriums Bureau of Industry and Security har sagt nej til mærkets fortsatte salg under de nye amerikanske regler for forbundne biler.
Afgørelsen er et alvorligt tilbageslag for Polestar på et marked, der længe har været vigtigt for bilproducenter med globale ambitioner. Samtidig er beslutningen opsigtsvækkende, fordi Volvo – som ligesom Polestar har forbindelse til kinesiske Geely – har fået den nødvendige godkendelse.
Baggrunden er de nye amerikanske sikkerhedsregler under den såkaldte Connected Vehicles Rule. Reglerne er lavet for at begrænse biler med kinesisk hardware og software, og de omfatter også teknologi med forbindelser til Rusland og Nordkorea.
For Polestar betyder det i praksis, at mærket ikke længere kan få lov til at sælge nye biler i USA, når modelår 2027 træder i kraft. Der er dog ikke tale om et øjeblikkeligt farvel til det amerikanske marked.
Selskabet har nemlig fået lov til at sælge ud af det eksisterende lager af Polestar 3 og Polestar 4. Det gør situationen særlig bemærkelsesværdig, fordi Polestar 3 bliver produceret i USA på Volvo Cars’ fabrik i South Carolina.
Selv om nye salg bliver ramt, oplyser Polestar, at nuværende amerikanske kunder fortsat vil have adgang til kundeservice og det eksisterende servicenetværk. Mærket forsøger dermed at dæmpe usikkerheden blandt både ejere og investorer, mens det lægger en ny plan for vækst uden for USA.
Den plan peger især mod Europa. Regionen står allerede for langt størstedelen af Polestars salg, og udviklingen gør det mere oplagt for selskabet at styrke sin position her. I Danmark har mærket passeret 10.000 biler, og i første kvartal af 2026 kom hele 94 procent af Polestars samlede salg fra markeder uden for USA.
Europa tegner sig i forvejen for næsten 80 procent af mærkets samlede salg. Derfor bliver det også her, ledelsen nu vil lægge flere kræfter. Polestar vil udvide sit europæiske forhandlernet og samtidig forberede lokal produktion i regionen.
Administrerende direktør Michael Lohscheller siger i forbindelse med omlægningen: “Bilindustrien går ind i en ny udviklingsfase, baseret på regional dynamik. Vores strategi afspejler det med Europa som vores største vækstmotor og gennem vores plan om at producere Polestar 7 i Europa”.
Fra hovedejeren Geely lyder det samtidig, at koncernen vil flytte dele af sine investeringer. Fokus skal i højere grad rettes mod Sydøstasien, Latinamerika og Canada, som kan blive vigtige vækstområder, hvis adgangen til USA bliver mere begrænset for kinesisk-relaterede bilmærker.
Afgørelsen mod Polestar kan få betydning langt ud over ét bilmærke. Den viser, hvor hårdt USA nu går til producenter, der bruger eller er knyttet til kinesisk teknologi i moderne biler. Connected cars er i stigende grad afhængige af software, datakommunikation og opkobling, og netop det område er blevet et nyt sikkerhedspolitisk stridspunkt.
Det er endnu uklart, om europæiske lande vil følge samme linje og indføre tilsvarende restriktioner mod kinesisk teknologi i biler. Foreløbig er det dog USA, der har taget det mest vidtgående skridt. For amerikanske bilkøbere betyder det, at nye Polestar-modeller snart forsvinder fra markedet, mens mærket selv må forsøge at finde væksten andre steder.
Polestar står dermed over for en ny virkelighed, hvor global bilproduktion og internationale markeder i stigende grad bliver styret af geopolitik. Og for mærket bliver Europa nu ikke bare et vigtigt marked, men selve omdrejningspunktet for den næste fase.