Svenske bilister vågnede 1. juli op til markant lavere priser ved tankstationerne. Efter et ja fra EU til et afgiftsniveau under unionens normale minimum er benzinprisen i Sverige nu faldet til det laveste niveau i 10 år.
Det betyder helt konkret, at en liter benzin på bemandede svenske tankstationer ligger lidt over 14 svenske kroner. Omregnet svarer det til 9,43 danske kroner. På flere ubemandede stationer er prisen allerede kommet under 14 svenske kroner pr. liter.
Prisfaldet skyldes en midlertidig afgiftslettelse, som regeringen i Stockholm søgte om tilbage i marts. Godkendelsen kom i maj, og fra natten til 1. juli slog ændringen så igennem ved pumperne.
For at finansiere lettelsen låner den svenske stat syv milliarder svenske kroner, svarende til godt fem milliarder danske kroner. Pengene skal dække den midlertidige fjernelse af afgiften, som nu giver svenske bilister en mærkbar økonomisk håndsrækning i hverdagen.
Det er især benzinbilisterne, der mærker forskellen med det samme. Men også dieselprisen er faldet. En liter diesel koster omkring 16 svenske kroner på bemandede stationer. I dansk valuta svarer det til cirka 10,8 kroner pr. liter.
Dermed ligger Sverige nu markant under de danske priser. Herhjemme koster en liter diesel lige under 15 danske kroner. Forskellen er så stor, at udviklingen nord for Øresund igen sætter fokus på, hvor meget af pumpeprisen der i sidste ende afgøres af afgifter og politiske beslutninger.
Den svenske model er dog ikke permanent. Afgiftslettelsen er allerede tidsbegrænset og udløber 30. november 2026. Derefter forsvinder den ekstra hjælp, medmindre regeringen vælger at gribe ind igen.
Der er også en anden tidsfrist, som får betydning for dieselbilisterne. En yderligere afgiftslettelse på 1,40 svenske kroner på diesel forsvinder allerede 30. september 2026. Det betyder, at dieselprisen kan begynde at stige igen før benzinprisen gør det.
Set fra dansk side er historien interessant, fordi den viser, hvor hurtigt en politisk beslutning kan slå igennem på brændstofpriserne. Samtidig understreger den, at der ikke er udsigt til en tilsvarende løsning i Danmark lige nu.
I slutningen af juni stemte et flertal i Folketinget nemlig nej til Dansk Folkepartis forslag om lavere afgifter på benzin og diesel. Dermed blev der ikke åbnet for en dansk model, der kunne sende priserne mærkbart ned ved standeren.
I stedet fik regeringen bestående af Socialdemokratiet, SF, Radikale Venstre og Moderaterne vedtaget et midlertidigt forhøjet kørselsfradrag. Den løsning hjælper dog ikke direkte på literprisen, når bilisterne tanker. Og ordningen er heller ikke varig, da den udløber igen 31. december 2026.
Den svenske afgiftslettelse giver derfor et klart billede af forskellen mellem de to landes politiske prioriteringer på transportområdet netop nu. Hvor Sverige midlertidigt bruger lånte milliarder på at presse brændstofpriserne ned, har Danmark valgt en mere indirekte model gennem skattesystemet.
For svenske bilister er resultatet til at tage og føle på allerede nu. De kan tanke til priser, der ikke er set i et årti. Men prisfesten er tidsbegrænset, og meget afhænger af, hvad regeringen i Stockholm beslutter senere på året.
Indtil videre er konklusionen enkel: Sverige har gjort det markant billigere at tanke fra 1. juli, mens danske bilister fortsat må leve med væsentligt højere priser ved pumpen.