Stellantis er kommet under markant pres i Europa. En ny opgørelse viser, at koncernen bag blandt andet Peugeot, Opel, Citroën og Fiat har mistet mere markedsandel end nogen anden europæisk bilgigant, mens kinesiske bilmærker fortsætter deres fremmarch.
Det er især alvorligt, fordi udviklingen kommer på et tidspunkt, hvor europæiske producenter i forvejen kæmper med overgangen til elbiler, højere omkostninger og skarpere konkurrence på pris. Og her ser Stellantis ud til at være den, der bløder mest.
Ifølge opgørelsen fra Dataforce er Stellantis gået fra en markedsandel på 21,7 procent i Europa i første halvdel af 2021 til 15,3 procent fem år senere. Det er et fald på 6,4 procentpoint. Dataforce står bag tallene, som også er omtalt af Automotive News.
Et tab på hundredtusindvis af biler
Faldet er ikke bare en statistisk øvelse. Ifølge Automotive News svarer tilbagegangen til omkring 310.000 færre solgte biler for Stellantis i Europa.
Det peger på et reelt problem i koncernens modelprogram. En del af forklaringen kan være, at flere af Stellantis-mærkernes elbiler har haft svært ved at matche kinesiske rivaler på både pris og teknik. Når kunderne kan få nyere platforme, mere moderne software og ofte mere udstyr for pengene fra kinesiske mærker, bliver presset hurtigt synligt i registreringstallene.
Det er samtidig værd at bemærke, at straftold på kinesiske elbiler indtil videre ikke ser ud til at have ændret konkurrencen afgørende til europæernes fordel.
Renault går mod strømmen
Mens Stellantis mister terræn, er billedet et andet hos Renault. Det franske mærke er ifølge samme opgørelse det eneste europæiske bilmærke, der faktisk er vokset i perioden.
Renault er gået fra 8,5 procent af markedet til 9,5 procent. Det er ikke en eksplosiv fremgang, men i et presset europæisk marked er det bemærkelsesværdigt, fordi de fleste etablerede producenter enten står stille eller går tilbage.
For danske bilkøbere er udviklingen interessant, fordi den siger noget om, hvilke koncerner der i de kommende år kan blive tvunget til at justere priser, modelstrategi og teknologi hurtigere end planlagt.
Kineserne presser også japanske mærker
Det er ikke kun de europæiske bilkoncerner, der mærker konkurrencen. Japanske producenter er også under pres fra de kinesiske mærker, som nu fylder stadig mere i Europa.
Udviklingen er opsigtsvækkende, fordi japanske mærker traditionelt har stået stærkt på driftssikkerhed, effektivitet og stærke volumenmodeller. Alligevel er kinesiske bilmærker nu nået til et punkt, hvor de samlet sælger bedre i Europa end de japanske mærker gør.
Det ændrer magtbalancen på et marked, hvor især elbiler er blevet den hurtigste vej ind for nye producenter. For koncerner som Stellantis er udfordringen derfor ikke kun at forsvare gamle positioner, men at genvinde relevans i et marked, der bevæger sig hurtigere, end mange europæiske mærker havde regnet med.