Usikkerheden breder sig omkring det kinesiske bilmærke Skywell, som på nogle markeder også sælges under navnet Skyworth. I både Storbritannien og Sverige er importen ramt af alvorlige problemer, mens den danske importør fortsat siger, at mærket bliver i Danmark.
Det sker, selv om salget herhjemme er meget begrænset. Ifølge oplysningerne er der kun indregistreret 67 biler i Danmark i løbet af de første seks måneder af 2026.
Wismo Group, der står for den danske import, bekræfter over for Hvilkenbil, at selskabet holder fast i importen. Dermed adskiller Danmark sig foreløbig fra udviklingen i både Storbritannien og Sverige, hvor mærket er havnet i en langt mere usikker situation.
I Storbritannien skriver Autocar, at den lokale importør er lukket ned. Beskeden er sendt videre til forhandlernettet, men lukningen efterlader en række ubesvarede spørgsmål for de eksisterende ejere. Det gælder blandt andet garanti, adgang til reservedele og mulighederne for service fremover.
Ifølge mediet har importøren ikke haft de økonomiske midler til at fortsætte driften. For kunderne betyder det, at de nu står tilbage med biler fra et mærke, hvor den officielle organisation i landet er forsvundet.
Situationen i Sverige er heller ikke afklaret. Her har importen skiftet hænder, men billedet er fortsat uklart. Carup skriver, at den tidligere importør ikke ønsker at udtale sig, mens den nuværende importør ifølge mediet ikke er til at få i tale.
Det peger samlet på et mærke, der kæmper med at få fodfæste i Europa på et tidspunkt, hvor vilkårene for kinesiske bilproducenter er blevet vanskeligere. En del af forklaringen kan ifølge oplysningerne være ændrede handelsbetingelser i EU og Storbritannien. Da Skywell kom ind på markedet, var toldforholdene anderledes, men siden er presset på kinesisk producerede biler vokset.
Skywell har samtidig haft svært ved at overbevise på selve produktet. Modellen Skyworth K, som svarer til den bil, den britiske importør nu har opgivet at sælge, har fået kritik for både langsom ladehastighed og lav sikkerhed.
Det understøttes af crashtest-resultaterne. Euro NCAP har givet bilen én stjerne ud af fem mulige, mens den australske sikkerhedsorganisation ANCAP har vurderet bilen endnu hårdere med nul stjerner ud af fem.
For et bilmærke, der forsøger at etablere sig på nye markeder, er den slags vurderinger svære at ryste af sig. Særligt i Europa, hvor sikkerhed spiller en stor rolle for både privatkøbere og flådekunder, kan dårlige testresultater hurtigt blive en tung belastning.
Problemerne stopper ikke ved importleddet. Det kinesiske erhvervsmedie 36kr skriver, at Skyworth og Skywell er blandt flere elbilmærker, som taber store summer på hver eneste bil, de sælger. Det føjer endnu et lag til bekymringen om, hvor robust forretningsmodellen egentlig er.
Udviklingen passer ind i et bredere billede, hvor mange kinesiske bilmærker kæmper om pladsen både hjemme og ude. Flere analytikere vurderer, at markedet vil blive ramt af en hård udskillelse i de kommende år. Der cirkulerer vurderinger af, at kun fem ud af Kinas 145 bilmærker på sigt vil overleve.
Selv om Danmark altså fortsat holder døren åben for Skywell, er der også her tegn på forsigtighed. Wismo Group har allerede meldt ud, at selskabet trækker stikket på et andet kinesisk bilmærke efter blot ét år på det danske marked.
Det gør situationen omkring Skywell ekstra interessant. På papiret er mærket stadig til stede i Danmark, men salget er beskedent, og erfaringerne fra udlandet viser, hvor hurtigt fundamentet kan smuldre, hvis økonomien ikke hænger sammen.
For danske ejere og potentielle købere er det især spørgsmålene om langsigtet drift, service og reservedele, der vil være afgørende. Så længe importøren holder fast, er mærket formelt stadig i live herhjemme. Men udviklingen i Storbritannien og Sverige viser, at usikkerheden omkring mindre kinesiske bilmærker kan vokse hurtigt.
Skywell er derfor stadig på markedet i Danmark, men det sker i en tid, hvor både økonomi, sikkerhedskritik og ændrede handelsvilkår lægger pres på mærkets fremtid i Europa.