Škoda har ramt noget, der ligner en regulær fuldtræffer, længe før de første danske kunder får nøglerne i hånden. Den nye syvsædede el-SUV Peaq er netop sat i produktion på fabrikken i Mladá Boleslav, og interessen er allerede markant.
Ifølge Škoda havde mærket ved udgangen af juli modtaget næsten 8.500 bestillinger på modellen. Det er et stærkt signal om, at markedet er klar til en stor elektrisk familiebil med syv sæder, især når den kommer fra et mærke, der i årevis har levet højt på plads, funktionalitet og fornuftige løsninger.
Peaq bliver den største model, Škoda har sendt på gaden, siden mærket blev en del af Volkswagen-koncernen. Med en længde på 4,87 meter placerer den sig helt i toppen af modelprogrammet og går målrettet efter familier, der har brug for både rummelighed og elektrisk rækkevidde uden at gå på kompromis med fleksibiliteten i kabinen.
Alle versioner af Peaq får plads til syv personer fordelt på tre sæderækker. Det gør modellen til en vigtig nyhed for Škoda, som hidtil ikke har haft en fuldelektrisk bil i denne størrelse med samme fokus på storfamilier og lange ture.
Produktionen foregår på samme samlebånd som Elroq, Enyaq og Octavia. Det giver fabrikken en vigtig fordel, fordi produktionen hurtigt kan justeres efter efterspørgslen. Škoda oplyser i en pressemeddelelse, at fabrikken samtidig er blevet opgraderet for at kunne håndtere den nye model. Blandt andet er der installeret større transportbærere og et nyt system til montering af tredje sæderække.
Teknisk bygger Peaq på Volkswagen-koncernens MEB-platform, som også bruges i blandt andet Enyaq og Elroq. Det betyder velkendt elbilteknik, men i en større og mere familieorienteret indpakning.
Topudgaven får et batteri på 91 kWh brutto, hvilket er det største batteri, der hidtil er monteret i en serieproduceret Škoda. Den version har en oplyst rækkevidde på mere end 630 kilometer efter WLTP-standarden. For mange købere bliver det et afgørende argument, fordi netop rækkevidde stadig spiller en hovedrolle, når store elbiler skal vælges til både hverdag og ferie.
Škoda tilbyder også Peaq med et mindre batteri på 63 kWh brutto. Samlet kommer modellen med tre drivlinjer, der spænder fra 204 til 299 hestekræfter. Kunderne kan vælge mellem baghjulstræk og firehjulstræk, alt efter behov og budget.
Det er ikke kun størrelsen, der gør Peaq interessant. Modellen introducerer også flere løsninger, som er nye hos Škoda. Blandt nyhederne er skjulte dørhåndtag og et panoramaglastag med elektronisk solafskærmning. Det løfter bilen et trin op i oplevet kvalitet og viser samtidig, at Škoda vil mere end blot levere endnu en praktisk SUV.
Peaq kan desuden leveres med Vehicle-to-Load. Den funktion gør det muligt at bruge bilens batteri som strømforsyning til eksternt udstyr. Det kan være alt fra værktøj og campingudstyr til opladning af mindre elektriske apparater, og det understreger, hvordan moderne elbiler i stigende grad bliver tænkt som mere end blot transportmidler.
Produktionen af Peaq kommer på et tidspunkt, hvor elbiler fylder stadig mere hos den tjekkiske producent. Næsten 23 procent af alle biler fra Škodas tjekkiske fabrikker var fuldelektriske i første halvår af 2026. Samtidig er en del af Octavia-produktionen flyttet til fabrikken i Kvasiny, hvilket har frigivet ekstra kapacitet til elbiler i Mladá Boleslav.
Det er et klart tegn på, at Škoda er i gang med at ændre sin industrielle tyngde. Hvor elbiler tidligere var et supplement, er de nu ved at blive en central del af mærkets produktion og fremtidige vækst.
For danske bilkøbere bliver næste vigtige dato begyndelsen af oktober. Her får publikum mulighed for at opleve Peaq på Elbilmessen i Herning fra 2. til 4. oktober 2026. Kort efter ventes modellen at lande hos de danske Škoda-forhandlere i løbet af oktober.
Priserne for det danske marked er endnu ikke offentliggjort. Netop prisen bliver afgørende for, om den massive interesse også kan omsættes til et dansk gennembrud. Men med næsten 8.500 bestillinger allerede inden de første leveringer står én ting klart. Škoda har sat strøm til et segment, hvor appetitten på store elektriske familiebiler kun ser ud til at vokse.