Usikkerheden breder sig blandt amerikanske Polestar-ejere, efter at mærket står til at forlade det amerikanske marked i begyndelsen af 2027. Årsagen er et amerikansk forbud mod salg af nye kinesiske biler med kinesisk hard- og software, og konsekvenserne får nu både kunder og forhandlere til at trække paralleller til Fisker Inc., der gik konkurs i 2024.
Sammenligningen er ikke tilfældig. Da Fisker kollapsede, efterlod det tusindvis af bilejere i en vanskelig situation. De omkring 7.500 biler, som selskabet nåede at få bygget, står i dag blandt andet uden internetopkobling. Netop den type efterspil får nu Polestar-kunder i USA til at stille spørgsmål ved, hvad der sker med deres biler, når mærket ikke længere kan sælge nye modeller i landet.
Polestar rammes, mens søstermærket Volvo ifølge kildematerialet lykkedes med at forhandle sig uden om forbuddet. Det efterlader Polestar i en særlig sårbar position med både eksisterende bilpark, kunder og forhandlernetværk i USA, men uden udsigt til fortsat nybilsalg på samme vilkår.
For mange ejere handler bekymringen ikke kun om politik eller handel. Den handler om en bil til mange penge, som pludselig kan blive vanskeligere at servicere, opdatere og sælge videre. Flere amerikanske kunder giver udtryk for, at de føler sig efterladt i et tomrum, hvor der mangler klare svar på, hvordan mærket vil sikre dem på længere sigt.
Polestar-ejeren Ryan Rodriguez siger til Reuters, at han ville have valgt en anden bil, hvis han havde vidst, at mærket kunne ende med at blive forbudt. Bekymringen deles af andre ejere, som efterlyser en plan for de kommende år, når salget stopper, og mærkets fremtid i USA bliver mere uklar.
Usikkerheden har dog ikke ramt markedet ud af det blå. Allerede i oktober 2024 blev det beskrevet, at Polestars ledelse var stærkt utilfreds med udsigten til et kommende amerikansk forbud. Nu er scenariet blevet konkret, og det har sat gang i en bølge af spørgsmål på nettet om alt fra softwareopdateringer til reservedelsforsyning og gensalgsværdi.
Tre bekymringer går igen blandt de amerikanske kunder. Den første handler om brugtmarkedet. Når et bilmærke ikke længere sælges i et land, kan det hurtigt lægge pres på priserne, fordi købere bliver mere forsigtige. Det kan gøre det sværere for nuværende ejere at komme af med bilen uden et markant værditab.
Den anden bekymring knytter sig til teknologi og funktioner. Moderne elbiler er i høj grad afhængige af løbende softwareopdateringer, internetforbindelse og digitale tjenester. Hvis den amerikanske bilpark bliver nedprioriteret, frygter ejerne, at deres biler gradvist vil halte bagefter i forhold til funktioner, fejlrettelser og nye muligheder.
Den tredje bekymring er service. Hvis forhandlerne mister deres økonomiske grundlag, fordi de ikke længere kan sælge nye biler, kan nogle blive tvunget til at lukke eller skære kraftigt ned. Det vil i praksis gøre det vanskeligere for kunderne at få udført reparationer og vedligeholdelse lokalt.
Også blandt forhandlerne er frustrationen tydelig. De står tilbage med investeringer i butikker, personale og faciliteter, men uden udsigt til fortsat nybilsalg. En af de største Polestar-forhandlere i New Jersey, Matthew Haiken, fortæller ifølge Reuters, at forretningen nu må omlægges til at leve af service og brugtbiler.
Han stiller samtidig spørgsmål ved, hvorfor Volvo kunne fortsætte, mens Polestar blev ramt. “Det er fuldstændig uforståeligt, hvordan nogle mærker kan få grønt lys, mens vi fik rødt lys,” siger Matthew Haiken til Reuters.
Sagen understreger, hvor sårbare moderne bilkunder kan være, når biler i stigende grad er bundet op på software, opkobling og producenternes digitale infrastruktur. Hvor et mærkes exit tidligere primært ville have påvirket reservedele og værksteder, kan konsekvenserne i dag også ramme centrale funktioner i selve bilen.
For europæiske Polestar-ejere er situationen ikke den samme, og der er ikke noget, der tyder på et tilsvarende forbud fra den ene dag til den anden. Alligevel har flere cybersikkerhedseksperter advaret om kinesiske biler på europæiske veje, og debatten om teknologi, data og national sikkerhed ventes derfor at fortsætte.
For Polestar i USA er den akutte udfordring nu at berolige både kunder og forhandlere. Jo længere usikkerheden varer, desto større er risikoen for, at frygten for et nyt Fisker-forløb bider sig fast i markedet. Det kan i sig selv blive en belastning for mærket, længe før salgsstoppet træder i kraft i 2027.