Elbiler er ikke kun interessante på strømforbrug og lave ejerafgifter. Når skaden først er sket, kan regningen på værkstedet blive mærkbart højere end for en tilsvarende benzin- eller dieselbil. Det viser nye tal fra det finske forsikringsselskab Pohjola Insurance, som har opgjort reparationsudgifterne for moderne elbiler.
Ifølge opgørelsen er skader på elbiler i nogle tilfælde op mod 40 procent dyrere at udbedre end på biler med forbrændingsmotor. Ser man på gennemsnittet for alle elbiler, lå reparationsudgifterne i 2025 19 procent højere end for personbiler med benzin- eller dieselmotor.
Det er et tal, der giver ekstra perspektiv på den debat, mange danske bilister allerede mærker gennem stigende forsikringspræmier. Herhjemme har flere elbilsejere fortalt om markante prisstigninger på bilforsikringen, og i nogle tilfælde lyder meldingen, at præmien er steget med op mod 80 procent.
Ikke kun batteriet gør skader dyrere
Forklaringen handler ifølge det finske selskab ikke kun om batteriet, selv om det ofte får skylden i debatten. Moderne elbiler er bygget op omkring højspændingssystemer, særlige sikkerhedsprocedurer og avanceret elektronik, som gør selv almindelige skader mere komplicerede at håndtere.
Skadechef Katri Herdell fra Pohjola Insurance siger: “Mange vil måske blive overraskede over, at de højere omkostninger ved at reparere en elbil ikke udelukkende skyldes batteriet.”
Hun uddyber: “Reparationen kræver hensyntagen til højspændingssystemet, sikkerhedskrav og specialiseret ekspertise, hvilket øger omkostningerne, selv før selve reparationsarbejdet begynder.”
Selv stenslag kan blive en dyr affære
Det stopper ikke ved større uheld. Også glasskader er dyrere på elbiler. Ifølge tallene er reparation eller udskiftning af ruder i gennemsnit 39 procent dyrere end på benzin- og dieselbiler. For elbiler under fem år er udgiften til nye ruder fortsat 24 procent højere.
Årsagen er, at mange elbiler har store glaspartier, avancerede varmetråde og sensorer til førerassistentsystemer integreret i ruderne. Når en rude skiftes, kræver det ofte efterfølgende kalibrering af kameraer og sensorer, og det lægger ekstra tid og omkostninger oven i værkstedsregningen.
Det er med andre ord ikke kun de store batteripakker, der gør elbiler dyrere at holde kørende efter en skade. Selv noget så almindeligt som et stenslag kan hurtigt udvikle sig til en dyr reparation.
Fem grunde til de højere værkstedspriser
Pohjola Insurance peger på fem centrale forhold, der presser reparationspriserne op for elbiler:
-
Sikkerhedskrav og strømafbrydelser: Før pladearbejde kan begynde, skal bilen gøres strømløs efter faste procedurer. Hvis batteriet er ramt, kan reglerne i nogle tilfælde føre til udskiftning af hele batteristrukturen.
-
Høj vægt: Batteripakken gør bilen tungere, og det kan øge den kinetiske energi ved et sammenstød. Resultatet er ofte større skader på karosseri og struktur.
-
Dyrere reservedele: Elbiler har typisk en højere nypris, og det slår direkte igennem på priserne for originale reservedele.
-
Specialuddannede mekanikere: Reparation kræver godkendte højspændingsteknikere og særlige kompetencer, som løfter timeprisen på værkstedet.
-
Kalibrering af teknologi: Kameraer, radarer og andre sensorer sidder ofte udsat placeret og skal både udskiftes og kalibreres efter en skade.
For danske bilkøbere er pointen ret enkel: Elbilen kan stadig være billig i drift på strøm og service, men skadesreparationer er et område, der fortjener langt mere opmærksomhed. Især forsikringsprisen bør granskes nøje, før købsaftalen bliver underskrevet.