Ejere af ældre biler og motorcykler får nu lettere ved at finde og montere reservedele. Færdselsstyrelsen har lempet reglerne for E-godkendte udstødninger og bremsekomponenter, så kravet om E-mærkning bortfalder for en stor gruppe ældre køretøjer.
Ændringen bygger på den såkaldte 20 års-regel og betyder i praksis, at bilejere ikke længere er bundet af de samme dokumentationskrav som hidtil, når der skal skiftes bestemte dele på ældre modeller. Det kan få stor betydning for både vedligeholdelse, reparationer og eftermontering af udstyr.
For personbiler gælder lempelsen for køretøjer, der er registreret første gang før 1. januar 1998. For motorcykler går grænsen ved 1. januar 2004. Dermed bliver markedet for kompatible reservedele markant større, fordi ejere ikke længere kun skal lede efter komponenter med den hidtidige E-mærkning.
Det er især på udstødnings- og bremsesiden, at ændringen kan mærkes. Mange ejere af ældre biler har i årevis været udfordret af et begrænset udvalg, høje priser eller dele, der ganske enkelt har været svære at skaffe. Med de nye regler bliver det lettere at holde ældre biler kørende uden at være låst fast af et mærkningskrav, som i praksis har været en stopklods.
Men lempelsen er ikke et fripas til at montere hvad som helst. Kravet om, at et køretøj ikke må larme unødigt, gælder stadig fuldt ud. Det bliver fortsat kontrolleret ved det periodiske syn, hvor bilen eller motorcyklen bliver vurderet efter de metoder, der gælder for den konkrete årgang.
Det betyder også, at ansvaret fortsat ligger hos ejeren. Selv om en udstødning ikke længere behøver E-mærkning på de omfattede køretøjer, skal bilen stadig kunne gå gennem syn uden anmærkninger for støj eller andre forhold. Reglerne er altså blevet mere fleksible, men ikke mindre forpligtende for den, der står som ejer.
Ændringen falder i tråd med en bredere udvikling, hvor EU flere steder har åbnet for mere pragmatiske løsninger på ældre køretøjer. Blandt de tiltag, der allerede har vakt opsigt blandt bilejere, er lettere adgang til montering af LED-lys og beslutningen om at droppe et forslag om tvangsskrotning af veteranbiler.
For mange entusiaster og almindelige bilejere er det et signal om, at myndighederne i højere grad anerkender de praktiske udfordringer ved at holde ældre køretøjer på vejene. Ikke mindst i et marked, hvor originale dele ofte er udgået, og hvor alternative komponenter kan være den eneste realistiske løsning.
Samtidig er der ingen garanti for, at udviklingen kun går i en mere lempelig retning. I EU arbejdes der fortsat med nye regler for periodisk syn, og de kan ende med at gøre det dyrere at være bilejer. Hvis de kommende forslag bliver vedtaget i en skærpet form, kan regningen for at holde bil stige mærkbart – også for ejere af ældre modeller.
Det lægger et vist pres på bilisterne. På den ene side bliver det nu lettere at skaffe og montere dele til ældre biler og motorcykler. På den anden side kan nye synskrav fra Bruxelles trække i den modsatte retning og gøre det dyrere at holde køretøjerne lovlige på vejene.
Her og nu er meldingen dog klar: Et gammelt mærkningskrav er blevet fjernet for en stor gruppe køretøjer, og det giver mere frihed i værkstedet og på reservedelsmarkedet. For ejere af biler fra før 1998 og motorcykler fra før 2004 er det en konkret regelændring, der kan mærkes med det samme.
Den praktiske bundlinje er enkel. E-mærkning er ikke længere et krav for de nævnte komponenter på de omfattede ældre køretøjer. Men støjkravene består, og synshallen bliver fortsat stedet, hvor det endelige svar falder. Friheden er blevet større – men den er ikke uden grænser.