BMW gør klar til at sende en helt ny generation af X5 på markedet, og den store SUV bliver et af mærkets bredeste bud til dato. Hvor flere bilproducenter skærer ned i antallet af drivlinjer, vælger tyskerne den modsatte vej.
Femte generation af X5 bliver nemlig lanceret med benzinmotor, dieselmotor, plug-in hybrid og ren el. Senere følger også en brintudgave. Dermed bliver modellen et tydeligt eksempel på den strategi, BMW selv beskriver som teknologisk åbenhed.
Produktionen fortsætter på fabrikken i Spartanburg i South Carolina, hvor X5 har været bygget i mere end 25 år. Det understreger samtidig, at modellen fortsat er en af de vigtigste i BMWs globale modelprogram.
Eludgaven bliver den store nyhed
For danske bilkøbere bliver den mest opsigtsvækkende version formentlig den nye iX5. Første udgave får navnet iX5 60 xDrive og kommer med to elmotorer, der tilsammen yder 578 hk og 805 Nm.
Det er nok til at sende den store SUV fra 0 til 100 km/t på 4,6 sekunder. Topfarten er opgivet til 210 km/t, hvilket placerer den elektriske X5 i den hurtige ende af klassen, selv om bilen også bliver markant tung.
Den største tekniske nyhed ligger dog i batteriet. BMW udstyrer iX5 60 xDrive med et batteri på 141 kWh netto, hvilket er usædvanligt stort, også i en stor SUV. Til gengæld lyder den foreløbige WLTP-rækkevidde på op til 845 kilometer.
Lynladning på et niveau få matcher
BMW kobler det store batteri sammen med 800 volt-teknik. Det åbner for en maksimal ladeeffekt på op til 460 kW ved en kraftig lynlader, hvis forholdene er optimale.
Ifølge BMW kan 10 minutters opladning give op til 350 kilometer ekstra rækkevidde. Holder tallet i praksis, vil det placere iX5 blandt de mest ladehurtige elbiler i den tunge SUV-klasse.
Den nye X5 måler præcis fem meter i længden og to meter i bredden. Akselafstanden er 3,04 meter. Eludgaven får en køreklar vægt på 2.900 kilo, mens totalvægten lander på 3.495 kilo, altså kun 5 kilo under grænsen for almindeligt kørekort.
Det er ikke kun vægten, der gør indtryk. BMW oplyser også, at iX5 må trække op til 2.700 kilo. Med fuld last og trailer kan det samlede vogntog derfor komme op over seks ton.
Benzin, diesel, plug-in hybrid og senere brint
BMW dropper ikke de klassiske motorer i den nye generation. X5 40 xDrive kommer med benzinmotor og 400 hk, mens X5 40d xDrive får dieselmotor med 313 hk. Begge versioner bliver udstyret med 48 volt mildhybrid-teknik.
Der kommer også to plug-in hybrider. X5 50e xDrive yder 489 hk og får op til 102 kilometers elektrisk rækkevidde. Over den placerer BMW X5 M60e xDrive med 612 hk og op til 98 kilometers elektrisk rækkevidde.
Begge plug-in hybrider kan ifølge de oplyste data køre op til 140 km/t på strøm alene. Det gør dem til et alternativ for kunder, der vil have elektrisk kørsel i hverdagen, men stadig ønsker en forbrændingsmotor til de lange ture.
Senere udvider BMW programmet yderligere med iX5 Hydrogen. Den model bygger på brændselscelleteknologi udviklet i samarbejde med Toyota og bliver ifølge BMW den første serieproducerede brintbil fra en global premiumproducent.
Kabinen følger det designspor, som mærket allerede har vist i sine øvrige Neue Klasse-modeller. Det betyder blandt andet BMW Panoramic iDrive, en bred informationsvisning nederst i forruden, en centerskærm på 17,9 tommer og mulighed for passagerskærm.
Tidsplanen er også på plads. Produktionen af den nye BMW X5 begynder i august 2026. Den elektriske iX5 går i produktion fra december 2026, og de første leveringer ventes at starte i begyndelsen af 2027.
Med den nye X5 satser BMW altså ikke på én løsning, men på næsten hele paletten. Det kan vise sig at blive et vigtigt træk i et marked, hvor kunderne stadig vælger meget forskelligt, alt efter behov, ladeforhold og kørselsmønster.