Tesla Model Y har på kort tid kørt sig ind som en af danskernes klare favoritter. Men mens salget har været en succes, rejser nye oplysninger fra Norge spørgsmål om, hvor godt bilen egentlig er rustbeskyttet til nordiske forhold.
Et norsk firma med speciale i antirustbehandling, Funderud Antirust AS, retter i en ny video skarp kritik mod undervognen på ældre udgaver af Tesla Model Y. Ifølge firmaet viser bilen tegn på rust allerede efter én norsk vinter, og efter to vintre er angrebene så tydelige, at det giver anledning til bekymring.
Det er især opsigtsvækkende, fordi Model Y også er Danmarks mest solgte bil. Kritikken rammer derfor en model, som mange danske bilejere enten allerede har stående i indkørslen eller overvejer at købe.
Rust efter få vintre
Funderud Antirust AS lever af at undervognsbehandle biler, der kører på norske veje, hvor vinter, vejsalt og fugt stiller store krav til bilernes beskyttelse. I videoen gennemgår firmaet ældre Model Y-eksemplarer og peger på flere områder, hvor bilen efter deres vurdering ikke er tilstrækkeligt sikret fra fabrikken.
Ifølge firmaet begynder rusten at vise sig allerede efter den første vinter. Efter to vintre beskrives udviklingen som markant værre, fordi fugt og snavs får mulighed for at samle sig på udsatte steder under bilen.
Den norske kritik går blandt andet på, at undervognen ikke er galvaniseret, og at laklaget flere steder fremstår meget tyndt. Samtidig peger firmaet på, at vand og fugt kan trænge ind i områder, hvor beskyttelsen burde være bedre.
Kritik af konstruktionen
Det er ikke kun materialevalget, der får kritik. Funderud Antirust AS mener også, at bilens inderskærme flere steder ikke dækker de områder, som normalt er særligt udsatte for stenslag, vand og salt. Det kan ifølge firmaet øge risikoen for, at rust får fat hurtigere end forventet i et nordisk klima.
Om bilen siger firmaet: “Tesla Model Y er teknisk set og køremæssigt en genial bil. Men den bærer klart præg af at være bygget i et område, hvor rust ikke er et problem”.
Kritikken handler dermed ikke om bilens køreegenskaber eller teknologi, men om hvorvidt konstruktionen er tilpasset de forhold, som biler møder i lande som Norge og Danmark, hvor vinterveje ofte er præget af fugt, kulde og salt.
Danske ejere står i et dilemma
For danske Tesla-ejere gør sagen et i forvejen følsomt spørgsmål endnu mere aktuelt: Skal bilen undervognsbehandles for at få ekstra beskyttelse, eller skal man lade være for at bevare garantien?
En del af Teslas fabriksgaranti mod gennemtæring bortfalder nemlig, hvis en af mærkets modeller undervognsbehandles. Det betyder, at ejere, som ønsker at forebygge rust med en ekstra behandling, kan risikere at miste garantidækning på netop det område.
Det efterlader bilejerne i en vanskelig situation. På den ene side peger den norske gennemgang på, at ekstra rustbeskyttelse kan være relevant i et barskt vinterklima. På den anden side kan et sådant indgreb få betydning for garantien.
Funderud Antirust AS er også meget direkte i sin vurdering af bilens underside og siger: “Undervognen på Tesla Model Y er ikke okay”.
Relevans for danske forhold
Selv om vurderingen kommer fra Norge, er den også interessant i en dansk sammenhæng. Danske biler udsættes ikke nødvendigvis for helt samme vinterbelastning som i de hårdeste norske områder, men danske veje byder stadig på regn, fugt, temperaturskift og vejsalt i vintermånederne.
Derfor kan erfaringer fra Norge give et fingerpeg om, hvordan en bilmodel klarer sig over tid i Skandinavien. Særligt når det gælder en model, der sælger i stort antal herhjemme, vil spørgsmål om holdbarhed og rustbeskyttelse have betydning for både ejere og kommende købere.
Sagen kan også få betydning for brugtbilsmarkedet. Hvis der opstår et bredere indtryk af, at visse årgange af Model Y er mere udsatte for rust, kan det påvirke både efterspørgsel og gensalgsværdi. Omvendt vil mange ejere formentlig afvente mere dokumentation, før de drager endelige konklusioner.
Indtil videre står én ting klart: Kritikken fra Norge sætter fokus på et område, som mange bilkøbere sjældent ser nærmere på, når de vælger elbil. Batteri, rækkevidde og software fylder ofte mest, men undervogn og rustbeskyttelse kan vise sig at få stor betydning, når bilen skal holde til mange år på nordiske veje.