Mercedes-Benz har trykket på den store prisknap i Danmark. Mærket lancerer nu en ny indstigningsudgave af den elektriske GLC, og det ændrer regnestykket markant for danske købere, der kigger efter en stor el-SUV i premiumklassen.
Den nye model hedder Mercedes-Benz GLC electric 250 og får en startpris på 522.900 kroner. Det er 97.000 kroner lavere end den hidtidige indstigningsmodel, og dermed rykker bilen ned i et prisleje, hvor langt flere vil tage den med i overvejelserne.
Priser og specifikationer fremgår af en gennemgang hos Bilbasen. Det interessante er ikke kun, at Mercedes gør bilen billigere. Det er også, hvor præcist den nye variant er placeret i markedet.
For med en pris på 522.900 kroner lægger Mercedes sig næsten side om side med BMW iX3 40 Active, der starter ved 519.900 kroner. Forskellen er kun 3.000 kroner, og det gør sammenligningen helt oplagt for købere, der vil have en tysk el-SUV med premiumlogo på fronten.
Den nye GLC electric 250 er udstyret med baghjulstræk og yder 354 hk. Batteriet er på 85 kWh, og Mercedes oplyser en rækkevidde på op til 647 kilometer efter WLTP-standarden. Det er et tal, der vil vække opsigt i klassen, fordi rækkevidde fortsat er et af de vigtigste argumenter for mange familier og firmabilskøbere.
Ladehastigheden ser også stærk ud på papiret. Bilen kan lade med op til 320 kW, og under optimale forhold kan den gå fra 10 til 80 procent på 22 minutter. Det placerer den blandt de hurtigere modeller i segmentet, hvor netop opladningstid ofte betyder mere i hverdagen end de sidste tiendedele i en accelerationstest.
Mercedes følger samtidig en strategi, som markedet allerede kender fra BMW. Først kom de dyrere udgaver med firehjulstræk. Nu kommer den billigere version med baghjulstræk, som skal åbne modellen for en bredere kundegruppe.
Det er en klassisk manøvre, men den er effektiv. For mange købere er firehjulstræk ikke et krav, hvis rækkevidden er høj, ladehastigheden er stærk, og bilen stadig leverer de praktiske egenskaber, man forventer i klassen.
Og netop det sidste er værd at hæfte sig ved. Selv om GLC electric 250 er den billigere udgave, må den stadig trække op til 2,2 ton. Det gør den relevant for danske bilister, der har behov for trailer, hestetrailer eller campingvogn. I en tid, hvor flere elbiler stadig halter på trækevnen, er det et punkt, der kan få reel betydning i salgsarbejdet.
Rækkevidden på op til 647 kilometer gør også den nye basisudgave interessant i sig selv. Faktisk kan den på papiret fremstå som den mest attraktive version i modelprogrammet for mange kunder, netop fordi den kombinerer lavere pris med lang rækkevidde og høj ladeeffekt.
Mercedes nøjes ikke med én ny variant. Mærket udvider samtidig programmet med GLC electric 300 4Matic. Den får firehjulstræk, 421 hk og en opgivet rækkevidde på op til 613 kilometer. Prisen starter ved 565.900 kroner.
Dermed får modelprogrammet en mere logisk opbygning. Den hidtidige topmodel, GLC 400 4Matic, har indtil nu været eneste udgave på markedet. Med de nye versioner får Mercedes både en billigere adgangsbillet og en mellemvariant, som kan ramme kunder, der stadig vil have firehjulstræk uden at gå hele vejen op i pris.
Det er især timingen, der gør lanceringen interessant. Konkurrencen blandt de store elektriske SUV’er er blevet hård, og køberne ser ikke længere kun på mærket. De sammenligner rækkevidde, ladehastighed, trækvægt, udstyr og den samlede økonomi langt mere direkte end tidligere.
Derfor er et prishug på 97.000 kroner ikke bare en teknisk justering i prislisten. Det kan flytte modellen fra ønskelisten til den korte liste hos mange danske familier og firmabilister. Når forskellen til BMW iX3 samtidig kun er 3.000 kroner, bliver valget i høj grad et spørgsmål om præferencer, udstyr og køreegenskaber.
For Mercedes-Benz er pointen klar. Den elektriske GLC skal ikke kun være en dyr nichemodel i programmet. Den skal være et reelt alternativ i et af markedets vigtigste segmenter. Med GLC electric 250 er mærket kommet et stort skridt tættere på netop det mål.
Flere oplysninger om modellen findes hos Mercedes-Benz Danmark.