Varme i bagsædet plejer at være den slags ekstraudstyr, mange bilkøbere tager stilling til uden de store overvejelser. Men i den nye elektriske Mercedes GLC er den beslutning alt andet end enkel.
Her kan opvarmede bagsæder nemlig ikke bestilles som en selvstændig funktion. Kunderne skal i stedet købe sig adgang gennem en stor og dyr udstyrspakke, og på de nordiske markeder kan den samlede merpris ende på omkring 142.000 danske kroner.
Det er det norske medie Motor, der har beskrevet prismodellen efter at have gennemgået Mercedes’ officielle konfigurator. Gennemgangen viser, at sædevarme til bagsædet ikke står som et separat tilvalg, sådan som mange bilkøbere ellers kender det fra både premiumbiler og mere almindelige modeller.
I stedet er funktionen bundet op på en omfattende Premium-pakke Plus. Det betyder i praksis, at kunder, som blot ønsker lidt ekstra komfort til passagererne på bagsædet, også må betale for en lang række andre løsninger og digitale tjenester, de måske slet ikke havde planlagt at købe.
Det gør den reelle pris på bagsædevarmen usædvanligt høj. I Norge og Sverige svarer den nødvendige opgradering ifølge oplysningerne til godt 142.000 danske kroner. Dermed bliver en ellers simpel vinterfunktion forvandlet til et af de dyreste komforttilvalg i klassen.
Mercedes forsvarer modellen med, at pakkeløsninger gør produktionen enklere. Ifølge mærkets presseafdeling er de store udstyrspakker sammensat ud fra, hvordan kunder normalt vælger at konfigurere deres biler. Argumentet er altså, at færre individuelle kombinationer gør det lettere at bygge bilerne på fabrikken.
Forklaringen har dog ikke lukket kritikken ned. Tværtimod møder løsningen modstand fra flere sider i bilverdenen, hvor den bliver set som en form for tvangssalg. Kritikken går på, at kunderne mister muligheden for at vælge præcis den funktion, de ønsker, uden samtidig at blive skubbet op i et langt dyrere udstyrsniveau.
Det er især sammenligningen med konkurrenterne, der får Mercedes’ løsning til at skille sig ud. Motor peger blandt andet på BMW, hvor opvarmede bagsæder fortsat kan købes som et selvstændigt tilvalg. Her koster den samme funktion omkring 2.700 danske kroner.
Det gør forskellen markant. Hvor BMW tager en relativt beskeden pris for funktionen alene, kræver Mercedes i praksis, at kunden køber en hel pakke for at få adgang til den. Det ændrer ikke på, at pakken også indeholder andet udstyr, men for den køber, der kun er ude efter varme i bagsædet, bliver regnestykket svært at forsvare.
En gennemgang af den danske konfigurator peger på, at situationen ikke er anderledes herhjemme. Også i Danmark kan bagsædevarmen ikke bestilles separat. Der findes ganske vist en mindre vinterpakke til knap 4.000 kroner, men den omfatter kun blandt andet ratvarme og opvarmede sprinklerdyser – ikke varme til passagererne på bagsædet.
Vil man have den funktion med, er vejen derfor den samme: op i den store Premium-pakke Plus. Og netop det gør historien interessant for danske bilkøbere, fordi det viser, hvordan selv små komfortønsker i stigende grad bliver koblet sammen med større og dyrere udstyrsløsninger.
For familier, der vælger elbil og forventer, at moderne komfortfunktioner kan tilvælges fleksibelt, kan det blive et hårdt møde med konfiguratoren. Sædevarme på bagsædet er ikke længere nødvendigvis et lille kryds på udstyrslisten. I nogle tilfælde er det blevet adgangsbilletten til en langt dyrere bil.
Det er samtidig bemærkelsesværdigt, fordi flere billigere elbiler fra asiatiske producenter allerede tilbyder tilsvarende komfortudstyr som standard eller til en langt lavere pris. Dermed bliver spørgsmålet ikke kun, hvad funktionen koster, men også hvor meget frihed bilkøberen reelt har, når bilen skal sammensættes.
Sagen føjer sig til en bredere debat i bilbranchen om betalingsmure, abonnementsfunktioner og udstyrspakker, der gør det sværere at gennemskue den reelle pris på bilen. Hvor fabrikanterne taler om effektiv produktion og enklere modelprogrammer, ser kritikerne en udvikling, hvor kunderne betaler mere for mindre valgfrihed.
For Mercedes’ del er konklusionen lige nu klar: Ønsket om varme på bagsædet i den elektriske GLC kan udløse en regning, som ligger meget langt fra det, de fleste forbinder med et almindeligt komforttilvalg.