En tilsyneladende begrænset skade på en Lucid Air ender med at koste så meget, at bilen nu skal skrottes. Efter et sammenstød med en ældre Honda CR-V har forsikringsselskabet vurderet, at luksus-elbilen er totalskadet, fordi reparationen bliver for dyr.
Det er især regningen, der har fået sagen til at tage en dramatisk drejning. Ifølge forsikringsselskabets vurdering vil det koste mere end 360.000 kroner at få bilen tilbage på vejen. Det beløb overstiger den værdi, selskabet mener, bilen har, og derfor har ejeren fået udbetalt erstatning i stedet for at få bilen repareret.
Skaden beskrives som en knust forskærm, men sagen viser endnu en gang, hvor hurtigt selv mindre karrosseriskader kan udvikle sig til meget dyre værkstedsregninger på moderne elbiler. Særligt biler i premiumklassen kan være kostbare at reparere, fordi dele, sensorer og konstruktion ofte er mere komplekse end på traditionelle biler.
Ejeren af den bordeaux-røde Lucid Air havde ellers i første omgang fået grønt lys til en reparation. Forsikringsselskabet godkendte ifølge oplysningerne et arbejde til 55.000 dollar, svarende til omkring 360.000 danske kroner. Senere ændrede vurderingen sig dog, fordi omkostningerne ser ud til at vokse yderligere.
Dermed blev konklusionen, at bilen ikke længere skulle repareres, men i stedet erklæres totalskadet. Ejeren står nu med forsikringsudbetalingen og overvejer, hvad næste skridt skal være.
Spørgsmålet har han stillet videre til andre Lucid-ejere i et opslag på Facebook, hvor han søger råd om, hvorvidt pengene skal bruges på endnu en Lucid Air eller på en helt anden bil. Ifølge opslaget hælder han umiddelbart mest til at købe en ny bil fra samme mærke.
Det valg er dog ikke uden risiko. Lucid har fået ros for sine biler, men bilmærket kæmper samtidig med betydelige økonomiske problemer. Senest er det kommet frem, at selskabet har hyret det samme konsulentfirma, som var med til at hjælpe General Motors gennem konkursen i 2009.
Den nyhed blev ikke taget godt imod på markedet. Lucids aktie faldt ifølge oplysningerne med 51 procent på en enkelt handelsdag, hvilket understreger den usikkerhed, der fortsat omgiver mærkets fremtid.
Sagen om den totalskadede Lucid Air føjer sig til en bredere tendens, hvor elbiler ofte viser sig dyrere at reparere end mange bilejere forventer. Selv skader, der udefra kan se forholdsvis beskedne ud, kan udløse store regninger, når værkstederne først går i gang.
Det skyldes blandt andet, at moderne elbiler er pakket med teknologi, og at selv mindre sammenstød kan påvirke komponenter, som ikke umiddelbart er synlige. Samtidig kan reservedele være dyre, og arbejdet kræver ofte specialuddannede teknikere og særligt udstyr.
For ejeren af den amerikanske luksus-elbil er resultatet nu klart: Bilen bliver ikke repareret. Den bliver skrottet, selv om skaden ved første øjekast kan ligne noget, der kunne klares med en ny forskærm og almindeligt pladearbejde.
Sagen illustrerer også et voksende dilemma for både bilejere og forsikringsselskaber. Når reparationspriserne på elbiler stiger så hurtigt, kan grænsen mellem en reparerbar skade og en totalskade blive overraskende lav – også på biler, der stadig fremstår forholdsvis nye.
Ejeren har endnu ikke truffet sin endelige beslutning om, hvad erstatningen skal bruges til. Men overvejelsen står mellem at vende tilbage til Lucid eller at finde et alternativ i et marked, hvor både teknologi, værdi og risiko spiller en stadig større rolle.