Dæk, der især er blevet populære på moderne elbiler, kan være på vej uden om hele det normale genanvendelsessystem.
Det fortæller en anonym kilde i dækbranchen, som oplyser, at dæk med støjdæmpende skum, punkterfri teknologi eller en kombination af begge dele i praksis ikke bliver taget med til genanvendelse. Ifølge kilden ender de i stedet som stort brændbart.
Det er en alvorlig påstand. For brugte dæk skal som udgangspunkt håndteres og genanvendes efter gældende miljøregler, og hvis de ikke kan materialegenanvendes, skal de behandles på anden vis frem for blot at blive smidt ud.
Problemet rammer især nyere elbiler
Ifølge kilden er det især dæktyper, som mange elbiler kører på, der skaber problemer. Det gælder blandt andet dæk med indvendigt støjdæmpende skum, som flere producenter bruger for at sænke støjniveauet i kabinen, samt såkaldt punkterfrie løsninger med tætningsmasse.
Kilden beskriver situationen sådan:
“Jeg arbejder i dækbranchen, og jeg kan se, hvordan punkterfrie og dem med støjdæmpende skum – eller begge dele – ikke bliver genanvendt.”
Og videre:
“Dem, som står for afhentning af dæk af dæk, vil slet ikke tage de dæk med.”
Hvis det billede holder, er det ikke bare et affaldsproblem. Det rammer også fortællingen om elbilen som det grønnere valg, fordi dækkene på mange elbiler både er større, tungere og ofte slides hurtigere end på lettere biler.
Skum og tætningsmasse spænder ben
Forklaringen er ifølge kilden, at skum og tætningsmasse ikke kan skilles fra selve gummiet med det maskineri, der bruges i dag. Dermed falder dækkene uden for det normale kredsløb.
Det gør sagen ekstra interessant, fordi netop støjdæmpende skum er blevet udbredt på elbiler, hvor lav rullestøj er et vigtigt salgsargument. Teknologien er altså attraktiv i brug, men kan vise sig at være et problem, når dækket er slidt op.
Kilden peger samtidig på, at kombinationen af hurtigere dækslid og manglende genbrug giver et markant miljømæssigt minus.
“Så ikke nok med at elbilerne bruger kæmpe store dæk, og slider dem hurtigere end en traditionel bil, så ender dækkene i stort brændbart og bliver slet ikke genbrugt.
Det er sgu godt nok ikke grøn omstilling i mine øjne,” skriver kilden.
Branchen mangler svar
Historien rejser et oplagt spørgsmål til både dækbranchen og myndighederne: Hvad sker der reelt med de dæk, som ikke passer ind i de eksisterende anlæg?
Hvis indsamlerne afviser dækkene, og behandlingsanlæggene ikke kan håndtere dem, står bilejere, værksteder og dækcentre tilbage med et affaldsproblem, som i sidste ende kan vokse i takt med elbilernes udbredelse.
Det er endnu uklart, hvor stort problemet er i Danmark, og hvor mange dæktyper der konkret er omfattet. Men hvis oplysningerne holder, er der tale om en udfordring, som rammer lige ned i en af elbilens mest følsomme diskussioner: Hvor grøn er den samlede pakke egentlig, når sliddele og affald regnes med?
Dækbranchen Danmark er blevet bedt om en kommentar til sagen.
Kilder
Oplysningerne i artiklen stammer fra kildeoplysninger gengivet af Boosted.
Tags
Tag: Elbiler
Beskrivelse: Elbiler dækker biler, der kører helt på strøm, samt udviklingen i teknologi, drift, rækkevidde og miljøpåvirkning.
Tag: Dæk
Beskrivelse: Dæk omfatter sommerdæk, vinterdæk, helårsdæk, slid, sikkerhed, støj, rullemodstand og håndtering efter brug.
Tag: Genanvendelse
Beskrivelse: Genanvendelse handler om, hvordan materialer og bildele behandles efter brug, herunder affald, miljøkrav og ressourceudnyttelse.
Tag: Dækbranchen Danmark
Beskrivelse: Dækbranchen Danmark er brancheorganisation for aktører i dæksektoren og relevant i sager om regler, miljø og håndtering.
Kort beskrivelse
En anonym kilde i dækbranchen hævder, at elbil-dæk med støjdæmpende skum og punkterfri teknologi ikke bliver genanvendt, men ender som stort brændbart.