Endnu et stort bilmærke vender ryggen til stationcaren i Europa. Hyundai har besluttet at stoppe alle sine stationcar-modeller på det europæiske marked, og det betyder samtidig, at Hyundai i30 stationcar ikke får nogen efterfølger.
Beslutningen markerer et tydeligt skifte hos den sydkoreanske bilkoncern, som nu vil bruge sine udviklingsmidler på SUV’er og crossovers i stedet for de lange familiebiler, der i årtier har været et fast indslag på de europæiske veje.
Det er Hyundai Motor Europes administrerende direktør, Xavier Martinet, der bekræfter kursændringen i et interview med Auto Express. Her gør han det klart, at stationcar-segmentet ikke længere er attraktivt nok for mærket.
“Der er en grund til, at vi ikke taler så meget om stationcars.”
Ifølge Xavier Martinet hænger beslutningen tæt sammen med både efterspørgsel og indtjening. Hyundai peger på, at i30 historisk især har været stærk som firmabil, men at netop det marked er præget af hårdt prispres og lave marginer.
“Efterspørgslen i det segment vokser ikke længere. Historisk set har i30 primært været en firmabil, hvor priserne er under pres, og marginerne er lave,” forklarer Xavier Martinet.
Dermed er det ikke bare et spørgsmål om smag og trends blandt bilkøberne. Det handler også om økonomi. Når udviklingen af en ny modelgeneration kræver store investeringer, skal regnestykket hænge sammen. Og det gør det ifølge Hyundai ikke længere for stationcars.
Bilproducenten ser i stedet større potentiale i SUV’er og crossovers, hvor efterspørgslen er højere, og hvor indtjeningen typisk er bedre. Det gælder både de mindre modeller og de større familiebiler, som i stigende grad har overtaget den rolle, stationcaren tidligere havde.
Hyundai i30 stationcar har ellers været en kendt model i Europa siden 2007. Den nuværende udgave er tredje generation, og bilen har i mange år været et praktisk valg for familier og firmabilister, der ønskede god plads uden at gå op i SUV-format.
Men markedet har flyttet sig markant. Hyundai peger på, at efterspørgslen efter de mere traditionelle biltyper er faldet kraftigt, ikke mindst i Kina og USA. Selvom stationcaren historisk har stået stærkere i Europa end på andre markeder, er udviklingen nu også tydelig her.
Beslutningen får også betydning i søstermærket Kia. Hyundai i30 stationcar deler en stor del af sin teknik med Kia Cee’d SW, og den model er allerede blevet fjernet fra salgslisterne på flere europæiske markeder, blandt andet i Danmark.
Det understreger, at der er tale om en bredere strategisk omlægning i Hyundai-Kia-koncernen. Ressourcerne skal flyttes derhen, hvor ledelsen ser størst vækst og bedst indtjening. Det betyder flere kræfter til mærkets eksisterende SUV-program, hvor modeller som Bayon, Kona og Tucson står foran et eller flere facelift.
Hyundai står langt fra alene med beslutningen. Flere store bilmærker har de seneste år droslet kraftigt ned på stationcars eller helt droppet dem. Volvo er et af de tydeligste eksempler. Her rullede den store V90 efter planen af samlebåndet for sidste gang i slutningen af 2025, mens salget i Danmark allerede stoppede i august 2024.
Udviklingen viser, hvor hurtigt bilmarkedet ændrer sig. Hvor stationcaren tidligere var det oplagte valg for familier med behov for plads, er det i dag SUV’en, der fylder mest i modelprogrammerne. Bilkøberne vælger højere siddeposition, mere robust design og den type biler, producenterne samtidig tjener bedst på.
Det betyder ikke nødvendigvis, at alle klassiske karrosseriformer er på vej ud. Tværtimod peger flere bilmærker nu på, at sedanen kan stå foran et comeback. Ifølge Ford er det en biltype, som en ny generation af bilister igen viser interesse for.
For stationcaren ser billedet derimod stadig mørkere ud. Med Hyundais beslutning mister Europa endnu en af de modeller, der i mange år har været synonym med praktisk familietransport. Og når en producent som Hyundai vælger helt at lukke ned for karrosseriformen, sender det et klart signal om, hvor bilbranchen bevæger sig hen.
For danske bilkøbere betyder det, at udvalget af nye stationcars bliver endnu smallere i de kommende år. Den biltype, som længe var et sikkert valg for familier, håndværkere og firmabilister, presses nu fra alle sider af SUV’er, crossovers og ændrede forbrugsvaner.