En ældre Volvo XC90 har fået nyt liv som elbil, men det er ikke kun teknikken, der får folk til at spærre øjnene op. Salgsprisen gør mindst lige så stort indtryk.
Den 16 år gamle SUV er sat til salg på Marktplaats.nl efter en omfattende ombygning fra diesel til eldrift. Projektet er gennemført af en hollandsk bilejer i samarbejde med et specialiseret firma, og bilen står nu som et usædvanligt miks af kendt teknik fra flere store bilmærker.
Under karrosseriet ligger der en brugt Tesla-motor, som ifølge oplysningerne har kørt højst 100.000 kilometer. Batteriet er på 82 kWh og bygget op af næsten nye moduler fra Volkswagens MEB-platform. Det er samme batteritype, som bruges i en fabriksny Volkswagen ID.4.
Det gør bilen interessant af flere grunde. For det første viser projektet, hvor langt private og specialfirmaer efterhånden kan komme med ombygninger, når de kombinerer dele fra etablerede elbiler. For det andet siger det noget om, hvor dyrt den slags stadig er, selv når udgangspunktet er en gammel bil.
Volvoen opgives til en rækkevidde på cirka 450 kilometer på en opladning. Det er et tal, der på papiret gør den fuldt brugbar som familiebil i hverdagen. Kabinen har samtidig fået en opdatering, så den gamle infotainmentløsning er skiftet ud med en ny touchskærm med Apple CarPlay.
På den måde er bilen ikke bare en teknisk øvelse. Den er også forsøgt gjort tidssvarende i daglig brug. Men ombygningen afslører også de kompromiser, der følger med, når en ældre platform skal tilpasses moderne elteknik.
Det gælder især ved hurtigopladning. Her topper bilen på 80 kW. Det er ikke katastrofalt, men det placerer den et stykke fra de nyeste elbiler, som på lange ture kan hente markant mere strøm på kortere tid. Til almindelig pendling vil det være acceptabelt. Til motorvejskørsel gennem Europa er det mindre imponerende.
Det mest opsigtsvækkende er dog prisen. Den ombyggede Volvo udbydes til 373.000 kroner eksklusive moms. Det er et niveau, som vil få mange til at sammenligne med fabriksbyggede elbiler, hvor man får garanti, officiel serviceorganisation og en platform, der fra starten er udviklet til batteridrift.
Forklaringen skal findes i Holland, hvor særlige skatteregler gør gamle firmabiler attraktive. Landet har det såkaldte Youngtimer-system, som giver gunstige vilkår for firmabiler, når de er over 15 år gamle. Netop derfor kan en ældre bil med moderne drivlinje blive økonomisk interessant for erhvervsfolk, selv om selve anskaffelsesprisen virker høj.
Det er en vigtig del af historien. For uden de hollandske regler ville regnestykket se langt sværere ud. En ombygning som denne er ikke bare et spørgsmål om at montere en elmotor og et batteri. Den kræver udvikling, tilpasning, elektronik, godkendelser og mange arbejdstimer. Og det er præcis dér, mange undervurderer prisen.
Projektet viser også noget andet, som bilbranchen har talt om i flere år. Genbrug af eksisterende biler lyder umiddelbart som en oplagt vej til grønnere transport, men i praksis er det ofte dyrere og mere kompliceret end at købe en ny eller nyere elbil, der allerede er bygget til formålet.
Alligevel har den ombyggede XC90 en særlig appel. Den kombinerer pladsen og komforten fra en stor familiebil med en elektrisk drivlinje, som mange entusiaster kun har set i nicheprojekter. Og netop derfor skiller den sig ud i et marked, hvor de fleste elbiler ligner hinanden mere og mere.
Om den finder en køber til den udbudte pris, er et åbent spørgsmål. Men som eksempel på, hvor langt kreative ombygninger er kommet, er den svær at overse. Og som påmindelse om, at el-konverteringer sjældent er den billige genvej, rammer den plet.