Sommerferien i bil kan få en brat opbremsning allerede ved færgelejet. Flere rederier har nemlig indført nye regler for elbiler, hybridbiler og i nogle tilfælde også brintbiler, og det kan ende med, at rejsende bliver afvist ved ombordstigning.
Reglerne rammer ikke kun enkelte ruter. Problemerne gælder både i Norden og på vej mod populære rejsemål i Sydeuropa, hvor mange danskere hvert år tager bilen med på ferie.
For nogle bilister handler det om et direkte forbud. For andre handler det om så stramme krav til batteriniveau og håndtering, at turen kræver ekstra planlægning længe før ankomst til havnen.
Et af de tydeligste eksempler findes i Norge. Her har rederiet Havila Voyages indført et totalt forbud mod elbiler, hybridbiler og brintbiler på kystruten mellem Bergen og Kirkenes.
Det betyder, at kun traditionelle benzin- og dieselbiler får lov til at køre ombord på bildækket. Beslutningen vækker opsigt, fordi Havila Voyages ellers profilerer sig som et af verdens mest miljøvenlige rederier.
Men hos selskabet vejer sikkerheden tungere end hensynet til billetsalget. Rederiet peger på, at selv om batteribrande i biler er sjældne, kan konsekvenserne være meget alvorlige, hvis de opstår midt på havet.
Kommunikationsdirektør Lasse A. Vangstein forklarer baggrunden sådan: “Vi vil meget gerne tage elbiler og hybridbiler med ombord, men indtil der findes løsninger, der reducerer risiciene, ønsker vi ikke at ændre det. Det er et rent sikkerhedsproblem, som vi taber penge på.”
Ifølge rederiet er det ikke antallet af brande, der er det afgørende, men hvor vanskelige de kan være at håndtere ombord på et skib. En brand i et batteri kan udvikle sig voldsomt og i værste fald tvinge passagerer og besætning til at forlade skibet.
Det er netop den risiko, der får selskabet til at holde fast i den hårde linje, selv om det koster kunder. For rejsende, der havde regnet med at tage den grønne bil med langs den norske kyst, kan det derfor blive en dyr overraskelse.
Også længere sydpå møder bilister nye barrierer. I Grækenland har flere færgeselskaber indført krav om, at batteriet i elbiler og plug-in-hybrider højst må være opladet til 40 procent ved ombordstigning.
Det gælder blandt andet hos rederiet Anek Lines, som på sin hjemmeside oplyser: “I elbilerne må batterierne maksimalt oplades til 40 procent af deres samlede kapacitet.”
Kravet bliver ikke bare nævnt i det med småt. Det bliver ifølge oplysningerne kontrolleret nøje af personale i havnen, før bilerne får lov til at køre ombord. Samme regelsæt håndhæves også af det store græske rederi Hellenic Seaways.
For mange feriebilister kan det skabe et praktisk problem. En elbil, der ankommer med for høj batteriprocent, risikerer i praksis at blive stoppet, hvis reglerne bliver håndhævet konsekvent. Det kan være svært at løse på stedet, især hvis der ikke er mulighed for at køre ekstra kilometer eller bruge strøm inden afgang.
Rederierne begrunder også her reglerne med sikkerhedshensyn. Bekymringen går på, hvordan batterier opfører sig ved brand, og hvor kompliceret det kan være at slukke eller begrænse en brand på et lukket bildæk.
Det efterlader mange rejsende i en ny virkelighed, hvor det ikke længere er nok at have billet, pas og pakket bil. Biltypen kan i sig selv blive afgørende for, om ferien fortsætter som planlagt.
Udviklingen viser samtidig, at overgangen til grønnere transport ikke nødvendigvis følges af ens regler i den maritime sektor. Nogle steder er der totalforbud, andre steder delvise begrænsninger, og det gør det svært for bilister at gennemskue, hvad der gælder fra rute til rute.
For danske familier, der planlægger kør-selv-ferie gennem Europa eller længere ture i Norden, kan konsekvensen være forsinkelser, ændrede rejseplaner eller i værste fald afvisning ved kajen. Derfor bliver det vigtigere end før at tjekke færgeselskabets regler i god tid, især hvis bilen kører på strøm eller har batteri som en del af drivlinjen.