Veteranbilejere i Europa har fået en vigtig sejr. Et omdiskuteret element i EU’s kommende regler for udtjente køretøjer er blevet fjernet, og dermed ser det ud til, at ældre biler ikke automatisk bliver tvunget til skrot, sådan som mange frygtede.
Det handler om EU’s såkaldte ELV-direktiv, der står for end-of-life vehicles. Reglerne skal fastlægge, hvornår et køretøj skal betragtes som udtjent, og hvad der så skal ske med det. I den debat vakte især udsigten til obligatorisk skrotning af ældre biler stor bekymring blandt ejere, samlere og organisationer med interesse for historiske køretøjer.
I juni valgte Europa-Parlamentet at fjerne passagen om ældre biler helt fra forslaget. Det betyder, at den del af lovpakken, som kunne have ramt måske millioner af veteranbiler, ikke længere er med i den nuværende udgave.
Beslutningen bliver mødt med lettelse blandt mange bilejere. For veteranbiler er for mange mere end blot transport. De er hobby, kulturhistorie og i nogle tilfælde store økonomiske investeringer. Derfor har frygten for tvungen skrotning også fyldt meget i debatten om de nye EU-regler.
Selv om presset på veteranbilerne er lettet, er sagen langt fra afsluttet. Det er stadig uklart, hvordan den endelige tekst kommer til at se ud, når hele lovpakken er færdigbehandlet. Derudover er det endnu uvist, hvordan reglerne senere vil blive omsat til national lovgivning i de enkelte medlemslande, herunder Danmark.
I Sverige følger man udviklingen tæt. Her advarer Motorfordons Riksförbund om, at der stadig kan opstå problemer, alt efter hvordan reglerne bliver læst og brugt politisk. Henrik Nyberg fra organisationen siger: “Afhængigt af hvordan teksten fortolkes af regeringen, kan forordningen stadig føre til store bekymringer for bilejere”.
Kernen i bekymringen er, at et køretøj i visse tilfælde stadig kan blive klassificeret som udtjent, hvis det ikke har bestået en inspektion, men alligevel fortsat bruges på vejene. I så fald kan bilen i sidste ende blive sendt til skrot.
Forslaget lægger dog op til, at ejeren ikke nødvendigvis straks skal aflevere bilen til en ophugger. Der kan i stedet blive mulighed for at søge om en periode på op til fem år til at få bilen repareret, så den igen kan bestå et syn. Den del kan få stor betydning for bilejere, der har projekter stående, eller som bruger længere tid på at skaffe dele og få ældre biler tilbage i lovlig stand.
Men der er stadig en væsentlig risiko i den nye lovpakke. Mens veteranbiler foreløbig ser ud til at være reddet fra det mest vidtgående krav, kan nyere biler uden historisk status stadig blive ramt. Hvis de ikke består syn, kan de efter de kommende regler i sidste ende blive betragtet som udtjente og dermed skulle skrottes.
Det gør sagen relevant for langt flere end kun ejere af klassiske biler. Også almindelige bilister med ældre, men ikke historiske, biler kan få grund til at følge udviklingen tæt. Især hvis bilen har stået stille længe, kræver større reparationer eller er i en gråzone mellem brugbar bil og projektbil.
Reglerne om udrangerede køretøjer gælder desuden ikke kun personbiler. Lovpakken omfatter også andre typer køretøjer, hvilket gør den bredere og mere indgribende, end mange måske først antog.
Næste skridt er, at forordningen skal behandles i Det Europæiske Råd. Først derefter kan den endelige udformning falde på plads. Når reglerne er vedtaget, går der ifølge planen yderligere to år, før de skal være gennemført i medlemslandenes lovgivning.
Det betyder, at der stadig er tid, før danske bilejere mærker de konkrete konsekvenser. Men det betyder også, at flere detaljer kan nå at ændre sig undervejs. Derfor er faren ikke helt drevet over, selv om veteranbilerne lige nu ser ud til at være taget ud af skudlinjen.
For danske ejere af klassiske biler er meldingen altså todelt. Den akutte trussel om tvungen skrotning af veteranbiler er blevet svækket markant. Til gengæld lever usikkerheden videre, både om fortolkningen af reglerne og om konsekvenserne for biler, der endnu ikke har opnået historisk status.
Det korte billede er derfor klart. EU har trukket i bremsen på et af de mest omstridte forslag. Men den endelige kamp om reglerne for udtjente køretøjer er endnu ikke slut.