Markedet for brugte dieselbiler er blevet vendt på hovedet i Norden på få måneder. Nye tal fra den finske handelsplatform Nettiauto viser, at brugte dieselbiler mellem januar og maj har tabt 16 procent i værdi. Det svarer i gennemsnit til et prisfald på godt 11.600 danske kroner pr. bil.
Udviklingen rammer både bilforhandlere og private sælgere, som nu må sætte priserne ned for at komme af med biler, der for kort tid siden var langt lettere at sælge. Samtidig peger udviklingen på en større bevægelse i bilmarkedet, hvor flere bilister vender blikket mod elbiler, selv i dele af Norden hvor interessen tidligere har været mere afdæmpet.
Ifølge den finske avis Ilta Sanomat bygger historien på nye markedsdata fra Nettiauto, som viser et usædvanligt hurtigt fald i salgspriserne på dieselbiler. Baggrunden er især de stigende driftsomkostninger, som har gjort dieselbilen mindre attraktiv for mange husholdninger.
En central forklaring er de høje brændstofpriser. I Finland nåede dieselprisen i marts op på et historisk højt niveau, da literprisen passerede 18,69 danske kroner. Siden da har diesel fortsat ligget på et niveau, der gør hverdagen dyrere for bilejere med stort forbrug.
Det pres bliver forstærket af den finske dieselafgift, som lægger ekstra omkostninger oven i de allerede høje udgifter til brændstof. Finske myndigheder har, ligesom de danske, afvist at sænke afgifterne på benzin og diesel. I Danmark stemte Folketinget så sent som torsdag nej til Dansk Folkepartis borgerforslag om lavere moms og brændstofafgifter. Til gengæld blev et forslag om midlertidigt højere befordringsfradrag vedtaget.
Hos bilbranchen er sammenhængen mellem energipriser og bilvalg blevet tydelig. Markku Ala-Hakuni, salgsdirektør hos bilfirmaet J. Rinta-Jouppi, siger til Ilta Sanomat: “Værdifaldet skyldes det samme som elbilers popularitet, nemlig krisen i Mellemøsten.”
Dermed bliver prisfaldet på dieselbiler ikke kun et spørgsmål om teknologi eller grøn omstilling. Det handler også om geopolitik og privatøkonomi. Når brændstofpriserne stiger hurtigt, ændrer forbrugerne adfærd næsten lige så hurtigt. Det ses nu direkte i priserne på brugtbilsmarkedet.
Også den finske bilforhandlerkæde Kamux mærker skiftet. Kunder, som tidligere gik efter dyrere dieselmodeller, søger nu i højere grad mod billigere biler eller vælger helt andre drivlinjer. Det ændrer sammensætningen af efterspørgslen og lægger yderligere pres på de dieselbiler, der allerede står på lager.
Kommunikationsdirektør Katariina Hietaranta fra Kamux beskriver udviklingen sådan: “Forbrugerne er i øjeblikket interesserede i billigere dieselbiler end før.”
Det betyder ikke, at dieselbilen er færdig som biltype. Tværtimod vurderer flere i branchen, at der stadig er en gruppe købere, som kan gøre en god handel netop nu. Bilister med lange daglige stræk, stort kørselsbehov eller behov for høj trækkraft kan fortsat have økonomisk og praktisk fordel af diesel – især hvis bilerne kan købes markant billigere end tidligere.
Salgsdirektøren hos J. Rinta-Jouppi peger ifølge Ilta Sanomat blandt andet på modeller som Volvo XC60 og Skoda Octavia 2.0 TDI som oplagte valg til lange ture. Pointen er, at prisfaldet har skabt et marked med mange relativt unge dieselbiler og lave kilometertal til priser, der for få måneder siden ville have været højere.
Branchen ser samtidig en mulig åbning senere på året. Hvis den spændte situation omkring Iran falder til ro, kan brændstofpriserne ifølge vurderingerne dæmpe sig en smule i løbet af efteråret. Det kan i så fald stabilisere markedet og bremse noget af det aktuelle prisfald.
Men presset på fossilbiler kommer fra flere sider. Elbilerne har vundet terræn, fordi de for mange fremstår som et værn mod dyre tankregninger. Samtidig er udviklingen ikke entydig. Også elbilister kan se frem til højere udgifter, efter at en af Europas største ladeoperatører har hævet priserne på opladning op til sommerferien. Prisændringen gælder også i Danmark.
Det efterlader bilkøberne i et marked, hvor både diesel, benzin og el er påvirket af stigende energiomkostninger. Forskellen lige nu er, at dieselbilerne allerede har taget det største slag på brugtmarkedet. For sælgere er det dårligt nyt. For købere med det rette kørselsmønster kan det være tidspunktet, hvor en ellers dyr biltype pludselig bliver økonomisk interessant igen.
Udviklingen i Finland giver samtidig et fingerpeg om, hvad der kan brede sig til resten af Norden. Når priserne falder så hurtigt i et naboland med lignende afgiftsstruktur og forbrugsmønstre, følger danske bilister og forhandlere med stor sandsynlighed udviklingen tæt.