Dieselbilen er på vej ud af den danske bilpark i et tempo, der for få år siden ville have virket usandsynligt. En ny fremskrivning fra Klimaministeriet viser, at antallet af dieselpersonbiler i Danmark kan være næsten halveret allerede i 2030.
Lige nu kører der godt 550.000 dieselbiler rundt på de danske veje. Men om mindre end fire år ventes tallet at være faldet så meget, at omtrent hver anden dieselbil er væk fra bestanden.
Udviklingen er en del af en bredere forskydning i bilparken, hvor både diesel- og benzinbiler mister terræn, mens elbilerne fylder mere og mere. Det ændrer ikke kun, hvilke biler danskerne ejer, men også hvor meget de bliver brugt.
670.000 fossilbiler kan forsvinde på fem år
Fremskrivningen viser, at antallet af benzin- og dieselbiler samlet set ventes at falde med omkring 670.000 fra 2025 til 2030. Det svarer til et fald på cirka en tredjedel.
Det er et markant skifte i en bilpark, der i årtier har været domineret af forbrændingsmotoren. Særligt dieselbilen ser ud til at blive presset, både fordi færre køber den, og fordi de biler, der stadig er på vejene, bliver brugt mindre.
Dermed handler udviklingen ikke kun om, hvor mange biler der findes på papiret. Den handler også om, hvor stor en rolle dieselbilen reelt spiller i hverdagen og i trafikken.
Ministeriets tal peger nemlig på, at dieselbiler allerede nu kører kortere end tidligere antaget. I gennemsnit kører en dieselbil 600 kilometer mindre om året, end man regnede med for bare ét år siden.
Dieselbiler og benzinbiler kører kortere
Den tendens bliver ifølge fremskrivningen endnu tydeligere frem mod 2030. Her ventes en dieselbil i gennemsnit at køre 1.700 kilometer mindre end det, der blev lagt til grund i forventningerne for 2025.
For benzinbiler er forskellen endnu større. Her ventes det gennemsnitlige kørselsomfang i 2030 at ligge godt 2.800 kilometer under det niveau, man tidligere havde regnet med.
Det peger på, at skiftet i bilparken ikke kun sker gennem nyregistreringer. Det sker også ved, at de fossile biler gradvist får en mindre rolle i danskernes transportmønster.
Samtidig går udviklingen den modsatte vej for elbilerne. Her forventer regeringen, at både antallet af biler og antallet af kørte kilometer vil stige markant i de kommende år.
I 2030 regner staten med, at der vil være 1,5 millioner elbiler med nummerplader i Danmark. Hvis den prognose holder, vil elbilerne udgøre 48 procent af den samlede personbilpark.
Afgifter og EU-regler skubber udviklingen
Forklaringen på udviklingen skal ifølge fremskrivningen blandt andet findes i det danske afgiftsystem. Her er de løbende omkostninger ved at eje en fossilbil steget, og det påvirker bilisternes valg.
Den periodiske afgift, som bilejere betaler, er steget gennem de seneste seks år. De stigninger stopper først ved udgangen af 2026. Det gælder også biler, der kun bruges meget lidt, herunder veteranbiler, som ofte kun kører få hundrede kilometer om året.
Dertil kommer EU’s planer om et kvotesystem, der på sigt kan gøre fossilt brændstof dyrere. Ordningen er dog blevet udskudt, fordi EU frygter meget høje priser ved standeren.
Bekymringen har blandt andet været, at benzinprisen kan komme over 24 kroner literen. Selvom den del er skubbet længere ud i tiden, ændrer det ikke ved, at retningen er tydelig: Fossile biler bliver dyrere at holde kørende, mens elbilerne får en stadig stærkere position.
Fremskrivningen siger ikke, at dieselbilen forsvinder helt fra den ene dag til den anden. Men den viser, at dens rolle i Danmark bliver mindre år for år. Hvis tallene holder, vil 2030 markere et tydeligt brud med den tid, hvor diesel var et naturligt valg for mange bilister.
For bilejerne betyder det, at markedet bevæger sig hurtigt. For politikere og branchefolk er det endnu et tegn på, at omstillingen af transporten ikke længere er et fremtidsscenarie, men noget der allerede er i fuld gang.