Danmark har på få årtier rykket sig markant i den grønne omstilling på bilmarkedet. Nye tal fra Det Europæiske Miljøagentur, EEA, viser, at CO2-udledningen fra nye biler i Danmark er faldet med 66 procent siden år 2000.
Hvor en ny bil i Danmark dengang i gennemsnit udledte 175,7 gram CO2 pr. kilometer, er tallet i 2024 nede på 59,3 gram pr. kilometer. Det placerer Danmark helt i toppen i EU, kun lige overgået af Sverige.
Det er et markant billede af, hvor hurtigt den danske bilpark blandt nye biler er blevet elektrificeret. Samtidig peger tallene også på, at tempoet i den grønne udvikling ikke længere stiger lige så hurtigt som tidligere i Europa.
Sverige snupper førstepladsen
Sverige ligger en anelse bedre end Danmark i den nye opgørelse. Her er udledningen fra nye biler faldet med 70 procent siden år 2000, og i 2024 ligger gennemsnittet på 59 gram CO2 pr. kilometer.
Det gør den svenske udvikling ekstra opsigtsvækkende, fordi den svenske regering afskaffede den generelle statsstøtte til elbiler i november 2022. Alligevel holder landet fast i en meget lav gennemsnitlig CO2-udledning fra nye biler.
For danske bilkøbere og branchen herhjemme er sammenligningen interessant, fordi den viser, at de nordiske markeder fortsat ligger klart foran store dele af resten af Europa, når det gælder grønne bilvalg.
Tyskland og Italien halter efter
Længere sydpå ser billedet helt anderledes ud. I Tyskland udledte nye biler i gennemsnit 117 gram CO2 pr. kilometer i 2024. Det svarer til et fald på 36 procent sammenlignet med år 2000.
Italien ligger endnu svagere i opgørelsen. Her er udledningen fra nye biler kun faldet med 23 procent, fra 155,1 gram CO2 pr. kilometer til 119,8 gram pr. kilometer i 2024.
Det understreger en tydelig forskel mellem de nordiske lande og flere af de store sydeuropæiske bilmarkeder. Kløften er ikke bare statistisk interessant – den siger også noget om, hvor forskelligt overgangen til lavere udledning går i EU.
Kurven flader ud i Europa
Selv om Danmark kan glæde sig over et historisk fald, er der også et mere nøgternt budskab i tallene. Den grønne kurve er begyndt at flade ud, og det tyder på, at de letteste gevinster allerede er hentet i flere markeder.
Det kan få betydning for både bilproducenter og politikere, fordi næste skridt i omstillingen ofte bliver sværere. Når de første mange bilkøbere allerede har taget springet til elbil eller plug-in-hybrid, kræver det mere at flytte resten af markedet.
Samtidig står debatten om støtteordninger stadig centralt i Europa. Ifølge kildematerialet mener verdens fjerdestørste bilkoncern, at bilisterne slet ikke vil købe elbiler uden statsstøtte. Tallene fra Sverige viser dog, at virkeligheden kan være mere nuanceret.
EEA-opgørelsen giver dermed et klart signal: Danmark er blandt de stærkeste lande i EU, når det gælder nye bilers CO2-udledning. Men den viser også, at den europæiske omstilling langt fra bevæger sig i samme tempo overalt.