Dæk med støjdæmpende skum og selvtætnende materiale er blevet en fast del af flere moderne biler, især elbiler og dyrere modeller. Men når dækkene er slidt op, stopper den grønne fortælling brat.
Dækbranchen Danmark bekræfter nu, at der i øjeblikket ikke findes danske genanvendelsesanlæg, som kan håndtere netop de dæktyper. Det gælder både dæk med skum på indersiden og dæk med et indbygget tætningslag, der kan lukke mindre punkteringer.
Det er en vigtig indrømmelse i en sag, der rammer et område, hvor bilindustrien ellers gerne taler om bæredygtighed. For teknologien gør bilen mere komfortabel i hverdagen, men den gør også dækket vanskeligere at skille ad, når levetiden er slut.
Skum og tætningslag spænder ben
Ifølge Dækbranchen Danmark udgør de særlige dæk kun en mindre del af markedet. Brancheorganisationen vurderer, at under fem procent af alle dæk i Europa hører til kategorien.
Arne S. Hansen fra Dækbranchen Danmark siger, at der “i øjeblikket ingen genanvendelsesanlæg i Danmark” findes, som kan genanvende disse dæktyper. Han peger samtidig på, at der er tale om en ganske lille andel af det samlede marked.
Problemet er selve opbygningen. Støjdæmpende dæk har typisk et lag skum limet fast på indersiden for at dæmpe resonans og reducere støj i kabinen. Andre dæk bruger et klæbrigt materiale, som automatisk kan tætne mindre huller. Begge dele giver udfordringer i den normale behandling af udtjente dæk, fordi fremmedmaterialet skal fjernes eller håndteres særskilt.
Særligt relevant for elbiler
Teknologien er især interessant i elbiler. Når motorstøjen næsten forsvinder, bliver rullestøj fra dækkene langt mere tydelig for føreren og passagererne. Derfor har flere producenter valgt støjdæmpende løsninger som fabriksmontering på nye biler.
Det gælder også i premium-segmentet, hvor komfort er et vigtigt salgsargument. Dækproducenter som Michelin og Continental har i flere år tilbudt løsninger til netop det formål. Continental beskriver eksempelvis ContiSilent som et system med et støjdæmpende lag på dækkets inderside.
På eftermarkedet fylder dækkene dog fortsat meget lidt, ifølge brancheorganisationen. Det er altså først og fremmest bilproducenterne, der sender dem ud på vejene som originalmontering.
Branchen peger på bilfabrikkerne
Dækbranchen Danmark lægger ikke skjul på, hvor ansvaret efter deres opfattelse begynder. Ifølge organisationen er det nybilsproducenterne, der vælger at montere de ikke-genanvendelige dæktyper og dermed bringer dem på markedet.
Samtidig understreger branchen, at medlemmernes dæk lever op til gældende dansk lovgivning. Der er heller ikke noget krav om, at alle kasserede dæk nødvendigvis skal materialegenanvendes eller energiudnyttes gennem forbrænding.
Det ændrer dog ikke ved sagens kerne. Når flere biler får mere avancerede dæk for at sænke støjniveauet og øge komforten, vokser også behovet for en løsning, der kan håndtere dem, når de er brugt op. Den løsning findes endnu ikke i Danmark.
For bilejeren er det ikke noget, man mærker i hverdagen. Men for branchen og for bilernes samlede miljøregnskab er det et hul, der bliver sværere at overse.
Kilder
Dækbranchen Danmark