Audi går nu ind i den helt tunge SUV-klasse med en model, der er større end både Q7 og Q8. Den nye Audi Q9 bliver mærkets største SUV til dato, og den kommer med en opskrift, der skiller sig ud i en tid, hvor næsten alt handler om batterier og ladekabler. Her satser tyskerne i stedet på en stor 3,0-liters V6-dieselmotor, syv sæder og et udstyrsniveau, der lægger sig tæt op ad luksusklassen.
Den danske lancering er planlagt til slutningen af sommeren 2026. Audi har endnu ikke offentliggjort danske priser, men meget tyder på, at Q9 bliver et nyt flagskib for kunder, der vil have maksimal plads, høj komfort og klassisk langdistancekraft.
Q9 placerer sig helt øverst i Audis SUV-program. Det ses også på målene. Bilen er 5,31 meter lang, 2,21 meter bred og 1,81 meter høj. Akselafstanden er på hele 3,14 meter, og det lover godt for benpladsen, især på de bagerste rækker.
Som standard leveres Audi Q9 med syv sæder. Audi tilbyder også en version med seks individuelle sæder, hvor kabinen får et mere eksklusivt præg. I den udgave kan alle seks sæder justeres delvist elektrisk og fås med varme, mens forsæderne desuden kan udstyres med ventilation og massage.
Det er med andre ord ikke bare en stor familiebil. Audi går målrettet efter kunder, der vil have en SUV med reel plads til mange mennesker, men uden at give køb på premium-fornemmelsen. Og netop den kombination har længe været efterspurgt i den øverste ende af markedet.
Ved introduktionen kommer Q9 med en 3,0-liters V6-dieselmotor, der yder 299 hk og leverer 630 Nm. Det er tal, der passer godt til bilens størrelse og rolle. Audi kombinerer motoren med mærkets MHEV plus-system, som skal gøre drivlinjen mere smidig og mere effektiv i daglig kørsel.
Systemet omfatter blandt andet en elektrisk kompressor, der skal sikre hurtigere respons, når speederen trykkes ned. Samtidig kan en drivlinjegenerator levere op til 24 ekstra hk i korte perioder. Kraften sendes gennem en otte-trins Tiptronic-gearkasse, og permanent quattro-firehjulstræk er standard.
Det er en drivlinje, der tydeligt er udviklet til lange stræk, tung last og høj komfort ved motorvejshastigheder. Audi oplyser et forbrug på mellem 7,4 og 8,0 liter diesel pr. 100 kilometer efter tyske målinger. CO2-udledningen ligger mellem 194 og 209 gram pr. kilometer, hvilket placerer modellen i den laveste europæiske CO2-klasse, klasse G.
Q9 får også det største panoramaglastag, Audi nogensinde har monteret i en serieproduceret bil. Glasarealet er på mere end 1,5 kvadratmeter. Taget kan både åbnes og tiltes, og som ekstraudstyr bliver det muligt at vælge justerbar gennemsigtighed samt integreret belysning, der følger kabinens valgte ambientelys.
Det er ikke den eneste tekniske nyhed. Audi introducerer også automatiske døre for første gang. Sensorer overvåger omgivelserne og stopper dørene, hvis der ikke er plads nok omkring bilen. Dørene kan betjenes flere steder fra kabinen og via myAudi-appen, mens en elektrisk soft-close-funktion sørger for, at de lukker blødt.
Den slags løsninger er normalt forbeholdt de mest luksuriøse modeller på markedet. Derfor er det også et klart signal om, hvor Audi vil placere Q9. Den skal ikke bare være stor. Den skal også føles som et teknologisk topnummer.
På assistentsiden får Q9 en adaptiv kørselsassistent med mulighed for håndfri kørsel på godkendte motorveje ved hastigheder op til 130 km/t. Funktionen bliver i første omgang tilgængelig i Tyskland, USA og Canada. Systemet er klassificeret som niveau 2, så føreren har fortsat det fulde ansvar under kørslen.
Blandt de øvrige nyheder er buede digitale OLED-baglygter og blinklys, som i mørke kan projicere et signal ned på vejbanen. Det er både en designmarkør og en løsning, der kan øge synligheden for andre trafikanter.
Audi producerer den nye Q9 i Bratislava. De endelige danske priser, officielle forbrugstal og de konkrete udstyrsvarianter til hjemmemarkedet bliver først offentliggjort tættere på lanceringen. Men retningen er allerede tydelig: Audi vil have en større bid af markedet for de største luksus-SUV’er, og Q9 er bygget til at gøre indtryk med størrelse, komfort og rå dieselkraft.