Euro NCAP har taget hul på en ny æra for bilsikkerhed. For første gang siden 2009 er testprogrammet ændret markant, og de nye 2026-regler stiller bredere og skarpere krav til, hvordan biler skal beskytte både før, under og efter en ulykke.
De første resultater viser, at to elbiler er kommet stærkt fra start. BMW iX3 og Zeekr 7GT er blandt de første modeller, der er vurderet efter det nye regelsæt, og begge får de maksimale fem stjerner.
Det gør resultaterne bemærkelsesværdige, fordi Euro NCAP ikke længere kun ser på klassiske deldiscipliner hver for sig. Testen følger nu i højere grad hele ulykkesforløbet – fra bilens evne til at hjælpe føreren i trafikken til beskyttelsen af passagerer og håndteringen efter et sammenstød.
Ny test skal ligne virkeligheden mere
Ændringerne handler især om at gøre sikkerhedsvurderingen mere relevant for almindelige bilister. Hvor tidligere test i høj grad byggede på faste scenarier, forsøger Euro NCAP nu at ramme situationer, som opstår i rigtig trafik.
Derfor indgår flere typer testdukker end før. Ud over voksne omfatter vurderingen nu også børn samt både lavere, højere og ældre personer. Samtidig bliver de fysiske crashtest suppleret med computersimuleringer, så flere ulykkesscenarier kan analyseres.
En af de mest opsigtsvækkende ændringer er, at hastigheden i dele af kollisionstesten er sat ned. Forklaringen er, at bilproducenter i mange år har optimeret sikkerheden omkring sammenstød ved 50 km/t, mens belastningen ved 35 km/t i nogle tilfælde kan ramme især ældre personer anderledes.
Fem stjerner under skærpede krav
Årets første testpulje er foreløbig lille. Kun BMW iX3 og Zeekr 7GT indgår i den første runde under de nye regler. Netop derfor bliver resultaterne fulgt tæt, fordi de giver et første fingerpeg om, hvor svært det bliver at opnå topkarakter fremover.
Hos FDM bliver de to resultater fremhævet som stærke. Bilteknisk redaktør Søren W. Rasmussen peger på, at begge biler ligger klart over minimumskravene, og han fremhæver især Zeekr 7GT’s kollisionssikkerhed som et niveau, der sætter barren højt i den nye test.
Euro NCAPs Programme Director, Dr. Aled Williams, kalder samtidig et femstjernet resultat under de nye regler for “et tegn på et exceptionelt højt sikkerhedsniveau”. Det understreger, at fem stjerner i 2026-programmet ikke uden videre kan sammenlignes med topkarakterer fra tidligere år.
Zeekr scorer særligt højt efter sammenstød
Zeekr har selv oplyst, at 7GT opnåede 95 procent i sikkerhed efter en ulykke. Modellen fik desuden 93 procent i beskyttelse ved ulykker, 89 procent i kategorien for undgåelse af ulykker og 79 procent i sikker kørsel.
Det er især den første del, der vækker opsigt. For elbiler spiller håndteringen efter et crash en større rolle end tidligere, fordi højvoltsbatteriet og de elektriske systemer skal kunne isoleres sikkert efter en kollision.
Moderne elbiler rummer store batteripakker, kraftige elektriske installationer og avanceret software, som skal reagere korrekt under hårde sammenstød. Derfor er efter-sikkerhed blevet en vigtigere del af den samlede vurdering.
Børneadvarsler og nødbremser tæller mere
Både BMW iX3 og Zeekr 7GT er udstyret med systemer, der kan advare, hvis et barn bliver glemt i bilen. Den type funktioner får større betydning i den nye test, fordi Euro NCAP ser bredere på sikkerhed end tidligere.
Begge biler klarer sig også stærkt i test af nødbremser. Ifølge FDM leverer systemerne topkarakter over for både bløde og hårde trafikanter, herunder fodgængere, cyklister og andre biler.
Det viser, at moderne sikkerhed ikke kun handler om, hvor godt bilen beskytter ved selve sammenstødet. Evnen til at forhindre ulykken i første omgang fylder mere i den samlede bedømmelse.
Fysiske knapper giver BMW et plus
En anden ny detalje i Euro NCAPs vurdering handler om førerens opmærksomhed. Testen ser nu også på, hvordan vigtige basisfunktioner betjenes i bilen, og om føreren bliver distraheret af skærme og menuer.
Hvis simple funktioner kræver for mange tryk i en infotainmentskærm, kan det koste i bedømmelsen. Her får Zeekr 7GT en mindre anmærkning, mens BMW iX3 klarer sig bedre, fordi modellen har flere fysiske knapper i kabinen.
Det peger på en bredere udvikling i bilindustrien. Sikkerhed bliver ikke længere kun målt i airbags, karrosseristyrke og crashtest, men også i hvor intuitiv bilen er at bruge under kørsel.
Topkarakter bliver sværere at hente
Euro NCAP har flere gange tidligere hævet kravene, og erfaringen er, at bilproducenter ofte bruger tid på at tilpasse sig. Derfor er det ikke usædvanligt, at den første testpulje under et nyt regelsæt er begrænset.
Alligevel sender BMW og Zeekr et klart signal med de første resultater. Fem stjerner er stadig mulige, selv om testen nu er mere realistisk, mere teknisk og mere omfattende end før.
For bilkøbere betyder det, at en topkarakter får ny vægt. En femstjernet bil under 2026-reglerne er vurderet på flere typer situationer og på et mere samlet billede af, hvad sikkerhed i praksis betyder på vejen.