Alt for mange bilister kører rundt med dæk, der mangler luft. En ny rapport fra den årlige dækinspektion Däckkollen viser, at syv ud af ti bilejere ikke har kontrolleret dæktrykket inden for den seneste måned. Konsekvensen er ikke bare dårligere økonomi bag rattet, men også højere risiko og kortere levetid på dækkene.
Undersøgelsen er gennemført af Den Skandinaviske Dæk- og Fælgorganisation, STRO. Tallene peger på, at hver tiende bil kører med et dæktryk, der ligger mindst 30 procent under bilproducentens anbefaling. Det er et niveau, som ifølge organisationen både påvirker vejgreb, slid og stabilitet mærkbart.
Næsten 4 procent af de kontrollerede biler havde endda under 1,6 bar i dækkene. Det svarer teknisk set til et næsten fladt dæk, og det er et niveau, der kan få alvorlige konsekvenser, især ved høj fart, tung last eller længere motorvejskørsel.
Lavt dæktryk rammer både sikkerhed og økonomi
For lavt dæktryk får dækket til at arbejde hårdere, end det er konstrueret til. Når dæksiden bevæger sig mere, udvikler dækket ekstra varme. Det øger slitagen og kan i værste fald føre til skader på dækket.
STRO’s generalsekretær Dennis Alexis siger i en pressemeddelelse: “Med for lavt tryk bevæger dækket sig mere og bliver varmere, hvilket øger sliddet”.
Der er også en direkte regning til bilejeren. Lavt lufttryk giver højere rullemodstand, og det betyder højere brændstofforbrug i benzin- og dieselbiler. For elbiler er effekten mindst lige så relevant, fordi øget rullemodstand tager kilometer fra rækkevidden. Det er med andre ord en lille forsømmelse, der hurtigt kan mærkes i hverdagen.
Elektronisk overvågning er ikke nok alene
Mange nyere biler har i dag elektronisk dæktryksovervågning, men det fritager ikke bilisten for at kontrollere dækkene manuelt. Landsforeningen af Dækspecialister i Sverige anbefaler derfor stadig, at dæktrykket måles mindst én gang om måneden.
Det råd giver god mening, også set med danske briller. Dæktryk kan ændre sig over tid, blandt andet på grund af temperaturudsving og almindeligt lufttab. Derfor kan et dæk godt være blevet for blødt, længe før en bilist selv opdager det bag rattet.
Den danske dækbranche har også flere gange peget på, at mange bilister overser helt grundlæggende dækkontrol. Problemet handler altså ikke kun om Sverige, men om vaner, som også er velkendte herhjemme.
Danske bilister har også dårlige dækvaner
I Danmark gennemfører organisationen Dækbranchen løbende kontroller af bilisternes dækvaner. Ved den seneste kontrol i juli viste det sig, at 554.000 bilister stadig kørte på vinterdæk midt i sommerhalvåret.
Det tal siger ikke noget direkte om dæktryk, men det understreger, at mange bilister generelt ikke har nok fokus på dækkenes tilstand. Og netop dækkene er bilens eneste kontakt med asfalten. Derfor er både korrekt type, mønsterdybde og lufttryk helt afgørende.
For danske bilister er konklusionen ret enkel: Et hurtigt tjek af dæktrykket kan forbedre sikkerheden, spare penge og i elbiler give lidt ekstra rækkevidde i hverdagen. Det er en lille indsats, men effekten er større, end mange tror.