Arbejdet på den sydlige del af Hillerødmotorvejen er gået i gang, og det er ikke kun flere spor, der gør projektet bemærkelsesværdigt. På strækningen mellem Allerød og Hillerød bliver der nu brugt en type ECO-Asfalt i vejens bærelag, som ifølge producenten Peab Asfalt reducerer CO2-udledningen med 75 procent sammenlignet med traditionel asfaltproduktion.
Det sker i et projekt, hvor der samlet skal udlægges 105.000 ton asfalt, før arbejdet efter planen afsluttes i sommeren 2027. Peab Asfalt udfører opgaven sammen med hovedentreprenøren Zøllner A/S.
Stor CO2-besparelse i første lag
Den største klimaeffekt ligger i det nederste bærelag. I første fase lægges et 14 centimeter tykt lag asfalt på strækningen, og alene den del svarer til 42.000 ton materiale.
Ifølge Peab giver netop bærelaget en besparelse på mere end 2.000 ton CO2. Beregningen dækker hele asfaltens livscyklus, herunder råvarer, transport, produktion, kørsel til udlægningsstedet og selve udlægningen på vejen.
Virksomheden peger på, at asfalten bliver produceret med ren grøn energi på Peabs asfaltfabrik. Samtidig består materialet af omkring 70 procent genbrug. Det gælder blandt andet genanvendt asfalt og jernbaneskærver.
Valgt uden krav fra bygherren
Det særlige ved projektet er også, at den lavere udledning ikke skyldes et formelt krav fra bygherren. Valget af den mere klimavenlige asfalt er truffet, selv om vejprojekter af denne type normalt ikke stiller krav om CO2-reduktion i selve asfalten.
Peabs laboratoriechef og bæredygtighedsansvarlige, Lotte Josephsen, siger: “Vi leverer et endnu mere klimavenligt produkt uden at gå på kompromis med kvaliteten.”
Dermed bliver projektet et konkret eksempel på, at store infrastrukturprojekter kan sænke udledningen gennem materialevalg, som allerede findes på markedet, uden at vente på nye lovkrav eller særlige udbudsbetingelser.
Fra farlig motortrafikvej til 4-sporet motorvej
Udbygningen handler dog om mere end klima. Den eksisterende 2-1 sporede motortrafikvej mellem Allerød og Hillerød bliver omdannet til en 4-sporet motorvej, og når arbejdet er færdigt, hæves hastighedsgrænsen til 110 km/t.
Efter det nederste bærelag følger binde- og slidlag, som skal sikre vejens holdbarhed og samtidig forbedre trafiksikkerheden på strækningen. Det er et centralt punkt i et projekt, der længe har haft stor betydning i Nordsjælland.
Vejen mellem Allerød og Hillerød har gennem årene haft ry for at være en farlig strækning og har tidligere været ramt af flere dødsulykker. Derfor bliver udbygningen også set som et vigtigt skridt mod en mere sikker forbindelse for både pendlere og øvrig trafik i området.
Peabs regionschef på Sjælland, Søren Andersen, siger, at det er positivt, at virksomheden kan bidrage til både bedre trafiksikkerhed og en stor CO2-besparelse i samme projekt.
Største sjællandske projekt for Peab Asfalt
For Peab Asfalt er arbejdet på Hillerødmotorvejen det største anlægsprojekt på Sjælland til dato. Det er samtidig det hidtil største samarbejde mellem Peab Asfalt og Zøllner A/S.
Ifølge virksomheden giver projektets størrelse mulighed for at optimere både produktion og udlægning af asfalt på nye måder. Det gælder både logistikken omkring de store mængder materiale og selve planlægningen af arbejdet ude på strækningen.
Projektet viser også, hvordan klimahensyn i stigende grad bliver en del af klassiske anlægsopgaver, selv når de traditionelle mål stadig er fremkommelighed, kapacitet og sikkerhed. Her bliver asfaltvalget ikke bare et teknisk spørgsmål, men også en del af den samlede grønne profil.
Flere oplysninger om projektet og vejnettet findes hos Vejdirektoratet.