En af de mest omtalte samlerbiler i 2026 er på vej til auktion, og prisskiltet ligger i den absolutte topklasse. RM Sotheby’s forventer, at Nick Masons McLaren F1 GTR fra 1996 bliver solgt for mere end 35 millioner dollar ved auktionshusets Monterey Auction den 15. august. Med den aktuelle dollarkurs svarer det til over 229 millioner kroner.
Det er ikke kun bilens modelnavn, der får samlere til at spærre øjnene op. Bilen har siden 1999 haft én privat ejer, nemlig Pink Floyd-trommeslageren Nick Mason, som i årtier har været kendt som en af musikverdenens mest seriøse og respekterede bilsamlere.
McLaren F1 er i forvejen blandt de mest eftertragtede biler, der nogensinde er bygget. Men eksemplaret, der nu skal sælges, skiller sig markant ud fra selv de mest eksklusive udgaver. Der er tale om en F1 GTR med chassisnummer 10R, og ifølge RM Sotheby’s er den den eneste af sin slags med fabriksdesignet rød og gul pop art-lakering.
Auktionshuset omtaler bilen som “The Pop Art F1”. Netop den særlige bemaling er med til at gøre bilen let genkendelig i en verden, hvor selv meget sjældne superbiler ofte ligner hinanden i farvevalg og specifikationer.
Prototype med særlig plads i McLarens historie
Chassis 10R har også en teknisk og historisk betydning, som rækker langt ud over lakeringen. Bilen er den første McLaren F1 GTR bygget efter 1996-specifikationen. Samtidig tilhører den en ekstremt lille gruppe, fordi der kun findes to kort-hale F1 GTR-prototyper.
Den anden prototype er chassis 01R, som vandt Le Mans samlet i 1995. Det placerer 10R tæt på et af de mest berømte kapitler i moderne motorsportshistorie. McLaren F1 GTR blev kendt som bilen, der leverede en sensationel samlet sejr ved 24-timersløbet på Le Mans i 1995 allerede ved modellens første forsøg.
1996-versionen blev udviklet i en periode, hvor konkurrencen i GT-racing blev skærpet. Rivaler som Porsche 911 GT1 pressede McLaren til at gøre bilen lettere, hurtigere og mere målrettet til banen. RM Sotheby’s beskriver 1996-udgaven som “den hurtigste og mest eftertragtede variant af McLaren F1 GTR”.
Det gør 10R interessant for mere end bare samlere med blik for kendte ejere. Bilen repræsenterer også et vigtigt udviklingstrin i McLarens arbejde med at holde F1 GTR konkurrencedygtig i en tid, hvor fabrikkerne skruede voldsomt op for ambitionsniveauet.
Brugt som fabrikkens egen udviklingsbil
McLaren beholdt bilen fra ny og brugte den som fabrikkens egen udviklingsbil. I 1996 indgik den i testarbejde frem mod Le Mans, hvor den blandt andet blev kørt af David Brabham under Kokusai Kaihatsu Racing.
Selv om bilen ikke stillede op i selve 24-timersløbet, er forbindelsen til Le Mans stadig central for dens værdi og fortælling. For samlere betyder dokumenteret fabriksbrug og direkte tilknytning til udviklingsarbejde ofte næsten lige så meget som løbsdeltagelse, især når bilen samtidig er en prototype.
Det er netop den type detaljer, der kan løfte en bil fra at være sjælden til at være nærmest uerstattelig. Her mødes motorsportshistorie, fabrikstilknytning og kendt proveniens i én og samme bil.
Fra racerbil til vejbil
Historien tog en usædvanlig drejning, da McLaren i 1999 solgte bilen direkte til Nick Mason. Efter salget blev den konverteret til vejbrug, så den tidligere fabriksracer kunne køre lovligt på almindelige veje.
Det er i sig selv en opsigtsvækkende detalje. En ægte F1 GTR blev oprindeligt bygget til banen, men denne bil fik altså et liv uden for racerbanen efter fabriksperioden. Den kombination er sjælden og bidrager til bilens særlige status blandt samlere, fordi den både bærer racerhistorik og kan forbindes med et mere brugbart, om end stadig ekstremt eksklusivt, ejerskab.
Nick Mason har i forvejen en samling, der placerer ham blandt de mest markante private bilentusiaster i verden. Hans garage har blandt andet rummet Ferrari 250 GTO, Maserati 250F, Bugatti Type 35, Jaguar D-Type og Porsche 962. At netop han har beholdt 10R i 25 år, giver bilen en ekstra dimension, fordi langvarigt ejerskab fra en kendt samler ofte styrker både troværdighed og interesse omkring et auktionsobjekt.
Kan blive en af årets dyreste biler
Hvis vurderingen holder, bliver salget et af de mest bemærkelsesværdige på auktionsmarkedet i 2026. En pris på over 35 millioner dollar vil placere bilen i et niveau, hvor kun ganske få samlerbiler globalt kan følge med.
Det er især kombinationen af flere sjældne faktorer, der driver forventningerne op. Bilen er en prototype, den har fabriksunik lakering, den har forbindelse til McLarens Le Mans-æra, og den kommer fra et langt og veldokumenteret ejerskab hos en internationalt kendt samler.
For auktionsmarkedet er det præcis den slags historier, der kan udløse budkrige. Samlere køber ikke kun teknik og design, men også dokumenteret historie, originalitet og kulturel betydning. På alle tre punkter står denne McLaren usædvanligt stærkt.
Monterey Auction finder sted den 15. august 2026, og flere oplysninger om bilen og salget fremgår af materialet fra RM Sotheby’s. Om hammeren ender over eller under forventningen, vil auktionen allerede nu blive fulgt tæt af både bilverdenen og det internationale marked for samlerobjekter.