Interessen for elektriske lastbiler gik markant tilbage i Danmark i juli. Nye registreringstal viser, at der kun blev indregistreret 10 nye el-lastbiler over 12 ton mod 19 i samme måned sidste år.
Det betyder, at el-andelen i det tunge lastbilsegment faldt fra 14,5 procent til 8,3 procent. Det fremgår af tal, som Mobility Denmark omtaler på baggrund af data fra bilstatistik.dk.
Det er en udvikling, der stikker ud i en tid, hvor den tunge transport ellers er udpeget som en central del af den grønne omstilling. Men tallene viser også, hvor følsomt markedet stadig er, når det gælder elektriske lastbiler.
Få biler flytter markedet meget
I praksis er markedet for tunge el-lastbiler stadig så lille, at selv få registreringer kan ændre andelen markant fra måned til måned. Alligevel er faldet bemærkelsesværdigt, fordi det kommer på et tidspunkt, hvor både politikere og branche længe har talt om hurtigere elektrificering af godstransporten.
I den lettere lastbilklasse blev der samtidig kun registreret to elektriske modeller ud af i alt 15 nye lastbiler i juli. Også her er volumen lav, men billedet er det samme: El-lastbilerne har endnu ikke fået et stabilt gennembrud.
Mobility Denmark peger selv på, at udviklingen ikke følger en lige linje. I en pressemeddelelse siger vicedirektør Jonathan Schacht Halling Nielsen, at juli minder om, hvor skrøbelig omstillingen af den tunge transport fortsat er.
Ladestandere og elnet bremser udviklingen
Brancheorganisationen fremhæver især ladeinfrastruktur og kapaciteten i elnettet som afgørende barrierer. For vognmænd er spørgsmålet ikke kun, om en elektrisk lastbil kan køre grønnere, men om den kan indgå driftssikkert i en travl hverdag med faste ruter, stramme leveringstider og begrænset stilstand.
Netop derfor er tunge el-lastbiler en anden disciplin end elektriske personbiler og varebiler. Her er adgang til hurtig og pålidelig opladning ofte helt afgørende for, om regnestykket hænger sammen.
Det mere positive modspil kommer fra varebilsmarkedet. Her steg antallet af nye elektriske varebiler med 18,2 procent i juli til 558 registreringer. Det samlede varebilmarked gik dog tilbage med 26,6 procent til 1.194 enheder, så fremgangen for el-varebiler sker i et marked, der samlet set krymper.
Tung transport halter efter varebilerne
Forskellen mellem varebiler og tunge lastbiler er værd at hæfte sig ved. Mindre erhvervskøretøjer er lettere at elektrificere, fordi de typisk kører kortere ture, vender tilbage til samme base og har færre krav til rækkevidde og nyttelast.
For de tunge lastbiler er udfordringen større. Høj anskaffelsespris, behov for kraftigere ladepunkter og usikkerhed om drift i stor skala gør stadig teknologien vanskeligere at rulle bredt ud.
Juli-tallene ændrer ikke alene retningen for markedet, men de viser tydeligt, at elektriske lastbiler i Danmark stadig er langt fra et stabilt gennembrud. For vognmændene er grøn omstilling ikke kun et spørgsmål om ambitioner, men om økonomi, infrastruktur og drift i den virkelige verden.