Det er ikke nødvendigvis den mindste benzinbil eller den mest skrabede pendlerbil, der er billigst at holde kørende. En ny analyse fra Self.inc peger i stedet på elbilen Fiat 500e som den model, der samlet set koster mindst at eje, når de løbende udgifter bliver lagt sammen.
Analysen omfatter 50 populære bilmodeller og ser på de faste driftsudgifter over et år. Her har analysevirksomheden regnet forsikring, energiudgifter, service og lovpligtige afgifter med i regnestykket. Beregningen tager udgangspunkt i et årligt kørselsbehov på mere end 24.000 kilometer, fordelt ligeligt mellem by, landevej og motorvej.
Det gør resultatet interessant, fordi det flytter fokus væk fra bilernes indkøbspris og over på den daglige økonomi. Og her klarer den kompakte italienske elbil sig bedst i feltet.
Fiat 500e topper på lave driftsudgifter
Ifølge analysen vinder Fiat 500e på en kombination af lavt strømforbrug, billige forsikringspræmier og lave periodiske afgifter. Det er klassiske styrker for en lille elbil, især når bilen primært er bygget til bykørsel og korte til mellemstore ture.
Det ændrer dog ikke ved, at modellen har haft svært ved at få fat i kunderne. Kildeoplysningerne peger på, at Stellantis har været så presset på salget af bilen, at eksemplarer i visse sammenhænge er blevet givet væk uden betaling. Det siger en del om, at lave driftsomkostninger ikke alene er nok til at gøre en bil til en salgssucces.
For danske bilkøbere er det også værd at holde fast i, at billig drift ikke er det samme som lav samlet ejeromkostning. Især på elbiler kan værditab spille en meget stor rolle.
Hybridbiler overrasker i samlet regnestykke
Et af de mere opsigtsvækkende resultater i analysen er, at hybridbiler samlet set i gennemsnit er billigere i drift end rene elbiler. Det bryder med den udbredte opfattelse af, at elbilen næsten altid er den billigste løsning, når bilen først står i indkørslen.
Benzinbiler placerer sig som den tredje billigste drivlinje i opgørelsen. Dieselbiler er slet ikke med i undersøgelsen, fordi de ifølge analysen ikke længere har nævneværdig popularitet på det amerikanske marked, som beregningen tager udgangspunkt i.
Det er netop her, den vigtigste hage gemmer sig. Forsikringspriser, afgifter, energipriser og serviceomkostninger varierer markant fra land til land. Derfor kan resultatet ikke uden videre overføres direkte til danske forhold, selv om flere af modellerne også sælges herhjemme.
Værditab mangler i regnestykket
I den modsatte ende af listen ligger Porsche 911 som den dyreste bil at eje i analysen. Det kommer næppe som et chok, men det understreger, hvor meget forsikring, service og energiforbrug betyder, når man bevæger sig op i de mere eksklusive bilklasser.
Det store forbehold er, at analysen ikke medregner værditab og afskrivning. Og netop værditab er ofte en af de tungeste poster i et bilbudget – i mange tilfælde langt større end både service og energiudgifter tilsammen.
Konklusionen er derfor klar: Fiat 500e kan meget vel være blandt de billigste biler at holde kørende på de parametre, analysen måler på. Men for danske bilkøbere giver tallet først rigtig mening, når det holdes op mod indkøbspris, gensalgsværdi og de konkrete danske afgifter. Billig drift er vigtig – men det er ikke hele historien.