Regeringen har bedt en ekspertgruppe undersøge, om Danmark kan indføre en ny støtteordning til elbiler med hjælp fra EU-midler. Modellen findes allerede i Sverige, hvor EU-støtte er med til at finansiere en ordning målrettet bilister med lave indkomster.
Det gør sagen interessant for danske bilkøbere, fordi støtten i den svenske model kan dække en stor del af tilskuddet til en elbil. Samtidig kommer diskussionen på et tidspunkt, hvor elbiler allerede nyder godt af lavere registreringsafgift herhjemme.
Det er endnu ikke besluttet, om Danmark faktisk får en tilsvarende ordning. Men ekspertgruppen er konkret blevet bedt om at vurdere, om den svenske løsning kan overføres til danske forhold.
Svensk model giver støtte til lavindkomstgrupper
I Sverige er ordningen målrettet personer med en indkomst på højst 80 procent af gennemsnitsindkomsten. Det betyder, at støtten ikke er åben for alle, men er rettet mod bilister med relativt lav løn.
Der er også andre krav. Ansøgere må ikke have ejet en elbil eller hybridbil i året op til ansøgningen, og støtten kan kun søges én gang. Pengene bliver heller ikke udbetalt som et engangsbeløb, men i månedlige rater.
Efter den svenske model kan der samlet udbetales op til 46.800 svenske kroner til køb af en elbil. Udbetalingen sker i portioner på 1.300 svenske kroner om måneden.
Kan få betydning for danske bilkøbere
Hvis en lignende ordning bliver indført i Danmark, vil den især kunne få betydning for bilister, som i dag har svært ved at komme ind på elbilmarkedet. Nye elbiler er fortsat dyrere i indkøb end mange benzin- og dieselbiler, selv om driftsomkostningerne ofte er lavere.
Autobranchen Danmark ser positivt på den svenske model. Organisationens administrerende direktør, Gitte Seeberg, kalder løsningen fornuftig.
Det ændrer dog ikke ved, at der stadig kun er tale om et udredningsarbejde. Der er hverken meldt noget ud om dansk støttebeløb, indkomstgrænser eller en mulig startdato.
Ekspertgruppe ser også på ny afgift
Arbejdet handler ikke kun om støtte til elbiler. Den samme ekspertgruppe skal også se på, hvordan staten kan hente op mod 32 milliarder kroner årligt gennem en ny type afgift.
Det peger ifølge oplægget på en model med mere overvågning af trafikken, hvis afgiften skal kunne opkræves effektivt. Dermed bliver arbejdet med elbilstøtte en del af en bredere diskussion om bilafgifter og statens fremtidige indtægter fra transportområdet.
For danske bilister er det derfor ikke kun spørgsmålet om mere støtte til elbiler, der er værd at holde øje med. Det er også, om nye afgifter på sigt kan ændre regnestykket for både elbiler og traditionelle biler.