Tyskland lægger nu massivt pres på EU for at droppe det planlagte forbud mod nye benzin- og dieselbiler fra 2035. Ifølge Reuters ønsker den tyske regering en mere teknologineutral linje, hvor bilproducenterne ikke låses fast på elbilen som eneste løsning.
Det er en markant melding fra Europas største bilnation. Og den kommer midt i følsomme forhandlinger i Bruxelles om fremtidens CO2-regler for bilindustrien.
Ifølge Reuters og spanske El Confidencial vil den tyske regering have fjernet selve slutdatoen for forbrændingsmotoren. Kansler Friedrich Merz fastholder ifølge medierne de overordnede klimamål, men afviser et politisk dikteret stop for én bestemt teknologi.
Tyskland vil åbne for flere drivlinjer
Europa-Kommissionen har allerede lagt op til en opblødning af den nuværende kurs. Et forslag skal efter oplysningerne sænke kravet om 100 procents reduktion af udstødningsgasser i 2035 til 90 procent.
Det vil i praksis åbne døren for flere typer biler end rene elbiler. Blandt mulighederne er plug-in hybrider, biler med rækkeviddeforlænger samt modeller, der kan køre på biobrændstof eller syntetiske brændstoffer.
For Tyskland er det dog ikke nok. Regeringen vil længere og helt væk fra et fast forbud mod nye fossilbiler i 2035.
Bilindustrien står midt i et strategisk opgør
Spørgsmålet handler ikke kun om klima, men også om industri. Tyske bilmærker som Volkswagen, BMW og Mercedes-Benz har investeret massivt i elbiler, men de har samtidig store forretninger bundet op på forbrændingsmotorer, hybrider og globale markeder, hvor omstillingen går i forskelligt tempo.
En mere fleksibel EU-linje vil derfor give producenterne større frihed til at holde flere teknologier i live længere. Det kan især få betydning i de segmenter, hvor elbiler stadig kæmper med pris, vægt eller ladeinfrastruktur.
Italien presser ifølge Reuters i samme retning, mens lande som Danmark, Sverige, Frankrig og Spanien kæmper imod en opblødning.
Det kan få betydning for danske bilkøbere
Hvis EU ender med at lempe eller helt fjerne 2035-stoppet, kan det få direkte betydning for danske bilister. Ikke nødvendigvis i morgen, men på lidt længere sigt.
For det første kan flere nye benzin-, diesel- og hybridmodeller overleve længere på det europæiske marked. For det andet kan det holde hånden under brugtpriserne på biler med forbrændingsmotor, hvis køberne fortsat forventer, at teknologien har en fremtid efter 2035.
Omvendt risikerer en opblødning også at bremse tempoet i elbilernes gennembrud, hvis producenterne får mindre travlt med at gøre de elektriske modeller billigere og mere tilgængelige.
Det er ellers netop en del af EU’s ambition at fremme udviklingen af mindre og billigere elbiler bygget i Europa.
2035-målet er stadig ikke afgjort
Der er endnu ikke truffet nogen endelig beslutning. Men Tysklands udmelding viser, at kampen om 2035 langt fra er slut.
For danske bilkøbere er det centrale, at EU’s kurs stadig kan ændre sig. Og hvis Tyskland får sin vilje, kan forbrændingsmotoren få et længere liv i Europa, end mange ellers havde regnet med.