Tesla Model Y er den bil, der klarer sig dårligst i en ny test af moderne førerassistenter fra britiske Thatcham Research. Under testen registrerede eksperterne hele 122 såkaldte spøgelsesbremsninger, hvor bilen bremsede uden en åbenlys grund.
Det er et markant højere tal end hos de øvrige biler i undersøgelsen. Ifølge testen oplevede holdet otte utilsigtede opbremsninger i en BMW i5 og seks i en MG ZS. Dermed skiller Tesla sig ud på et område, som mange bilister allerede forbinder med irritation i hverdagen.
Problemet er ikke bare komfort. Uventede opbremsninger kan overraske både føreren og trafikken bagved, og i værste fald øge risikoen for påkørsler bagfra.
Tesla er for følsom, lyder vurderingen
Testingeniør Yousif Al-Ani fra Thatcham Research siger til Autocar, at Teslas system ser ud til at være sat meget følsomt op.
Ifølge ham er pointen, at bilen hellere skal reagere én gang for meget end én gang for lidt. Men den strategi har en bagside, hvis føreren mister tilliden til systemet og vælger at slå det fra.
“Teslas følsomhed er blevet skruet op for at overskride reglerne, men risikoen er, at det vil irritere føreren, som bare vil slukke for systemerne,” siger Yousif Al-Ani til mediet. Han kalder samtidig systemet for effektivt til at undgå ulykker, men også for for følsomt.
Også fartadvarslerne giver problemer
Undersøgelsen så ikke kun på automatiske opbremsninger. Thatcham Research vurderede også bilernes ISA-systemer, altså den lovpligtige fartadvarsel, som skal hjælpe føreren med at holde hastighedsgrænserne.
Her var BMW i5 bedst i feltet med en præcision på 90 procent. MG ZS endte lavest med 74 procent. Selv den bedste bil i testen rammer altså forkert i cirka hvert tiende tilfælde.
Det er værd at hæfte sig ved, fordi ISA nu er standard i nye biler på det europæiske marked. Når systemerne advarer forkert eller for ofte, risikerer de at blive endnu en funktion, som bilister slår fra kort efter start.
Relevant for danske bilister
Historien er interessant i Danmark, fordi Tesla Model Y længe har været blandt de mest populære elbiler herhjemme. Når en så udbredt model får kritik for sine assistentsystemer, rammer det ikke kun potentielle købere, men også eksisterende ejere.
Det samme gælder mere generelt for nye biler med omfattende sikkerheds- og advarselssystemer. Mange funktioner er lavet for at øge sikkerheden, men hvis de opleves som upræcise eller forstyrrende, kan de ende med at skade tilliden til teknologien.
Det er i sidste ende det centrale problem i denne test. Assistentsystemer skal hjælpe føreren, ikke skabe usikkerhed bag rattet.
Kilder
Autocar – Tesla Model Y most likely to phantom brake, Thatcham tests show
Thatcham Research