Porsche er på vej mod et markant kursskifte. Ifølge det tyske erhvervsmedie WirtschaftsWoche vil mærket udfase elbilen Taycan inden 2030, og der skal efter sigende ikke være en direkte afløser på vej.
Det er en opsigtsvækkende melding, fordi Taycan i 2019 blev lanceret som Porsches store elektriske prestigeprojekt. Nu peger udviklingen den modsatte vej: svagt salg, pres på økonomien og et fornyet fokus på modeller med forbrændingsmotor.
For danske bilkøbere er Taycan stadig en af markedets mest eksklusive elbiler. Den billigste version står i dag til fra 929.000 kroner på Porsches danske modeloversigt, men modellen ser altså ud til at være på vej mod slutningen.
Stor elbilsatsning er blevet et problem
WirtschaftsWoche skriver med henvisning til kilder tæt på ledelsens strategiske beslutninger, at Taycan helt forsvinder fra modelprogrammet inden 2030. Mediet skriver også, at der internt endda har været drøftelser om at stoppe produktionen med det samme.
Det vil i givet fald være et markant tilbageslag for en bil, der skulle bane vejen for Porsches elektriske fremtid. Da Taycan blev præsenteret, var ambitionen, at elbiler skulle stå for 80 procent af mærkets samlede salg i 2030.
Den plan ser nu langt mere usikker ud. Ifølge mediet er det især svigtende efterspørgsel i Kina og store økonomiske tab, der har tvunget Porsche til at revurdere strategien.
5.000 job skal væk
Situationen rammer ikke kun modelprogrammet. Ifølge oplysningerne skal omkring 5.000 medarbejdere forlade fabrikken, mens de ansatte, der bliver tilbage, samtidig mødes med krav om lavere løn.
Det understreger, hvor alvorlig situationen er hos den tyske sportsvognsproducent. Når et mærke som Porsche begynder at skære så hårdt, handler det ikke om en almindelig modeljustering, men om en større strategisk retræte.
Retningen ser samtidig ud til at gå tilbage mod flere biler med benzinmotor. Det er i skarp kontrast til den elektriske offensiv, som mærket selv lagde op til for få år siden.
Taycan blev dyrt flagskib med kendte problemer
Taycan kom på markedet som Porsches første rene elbil og blev lanceret med høj ydelse, firehjulstræk og et klart fokus på performance. Topversionen Taycan Turbo S kostede ved introduktionen i Danmark 2,1 millioner kroner.
Siden er indstigningsprisen faldet markant, men modellen har heller ikke været fri for problemer. Porsche har flere gange tilbagekaldt Taycan på grund af fejl relateret til batteripakken.
Det ændrer ikke ved, at Taycan teknisk og dynamisk har været en vigtig bil for Porsche. Men hvis oplysningerne holder, bliver den også et eksempel på, hvor hurtigt selv stærke premium-mærker kan blive tvunget til at ændre kurs, når efterspørgslen efter dyre elbiler svigter.
Hvad det betyder i Danmark
Der er endnu ikke meldt noget officielt ud fra Porsche om en udfasningsplan for Taycan. Derfor er der heller ikke klarhed over, hvad det konkret vil betyde for danske kunder, eksisterende ejere eller fremtidige bestillinger.
Men hvis modellen faktisk udfases uden afløser, vil det være en stor ændring i den absolut dyre ende af elbilmarkedet. Taycan har været et vigtigt alternativ til blandt andet Audi e-tron GT og Tesla Model S for købere, der har prioriteret køredynamik og mærkeværdi højere end pris.
Nu tyder meget på, at Porsche i stedet vil bruge de kommende år på at genopbygge forretningen med en bredere drivlinjestrategi end den, mærket selv talte højt om i begyndelsen af Taycan-æraen.
Kilder
WirtschaftsWoche – omtale af Porsches elbilsstrategi og Taycan
Porsche Danmark – Taycan modeloversigt og priser