Mercedes-Benz har truffet et opsigtsvækkende valg i en tid, hvor næsten alle store producenter taler højest om elbiler. Den næste opdaterede C-Klasse kommer fortsat med både benzin- og dieselmotorer, selv om mærket samtidig gør klar til en fuldt elektrisk udgave af modellen.
Det centrale er ikke bare, at forbrændingsmotoren overlever. Mercedes oplyser, at drivlinjerne er videreudviklet, så de kan leve op til de kommende Euro 7-krav. Det betyder, at C-Klassen i praksis bliver en af de modeller, hvor tyskerne satser på at sælge elbil og klassisk forbrændingsbil side om side.
For danske bilkøbere er det især interessant, fordi C-Klassen fortsat er en af de mest kendte firmabiler og premium-modeller i mellemklassen. Mercedes lægger altså ikke alle æg i én elektrisk kurv her og nu.
Mercedes vælger dobbeltspor i C-Klassen
Beslutningen viser ret tydeligt, at Mercedes har justeret kursen. Hvor mange havde forventet en hurtigere udfasning af benzin og diesel i netop denne klasse, vælger fabrikken i stedet at holde fast i de kendte drivlinjer og opdatere dem teknisk.
De firecylindrede motorer får et 48-volts mildhybridsystem og en ny elektrisk kompressor. Pointen er at gøre motorerne mere villige ved lave omdrejninger og samtidig reducere den turbotøven, som især mindre turbomotorer kan være plaget af.
Det er en løsning, der passer godt til C-Klassens rolle som komfortabel hverdagsbil, men også som model for kunder, der stadig vil have lang rækkevidde, hurtig tankning og klassisk kørefornemmelse.
Plug-in hybrider får større elektrisk rolle
Mercedes opgraderer også plug-in hybridudgaverne C 300 e og C 400 e. Her nævnes et batteri på 19,5 kWh og en elektrisk rækkevidde på op til 100 km efter WLTP-standarden.
Det er især relevant, fordi plug-in hybrider i denne klasse stadig kan være et realistisk alternativ for pendlere, der kan klare størstedelen af hverdagskørslen på strøm, men ikke vil være afhængige af ladestop på lange ture.
Samtidig understøtter bilerne opladning med op til 55 kW. Det er markant hurtigere end tidligere og gør det mere brugbart at lade undervejs, hvis batteriet skal fyldes hurtigt op igen.
AMG retter op på en fejlslagen satsning
Det mest interessante signal kommer dog fra toppen af modelprogrammet. Her overlever den firecylindrede hybridløsning ikke.
Mercedes har allerede erkendt, at C 63 AMG med fire cylindre ikke har ramt plet hos kunderne. Derfor har mærket tidligere på sommeren bekræftet, at AMG igen får lov til at bruge en V8-motor i topmodellen.
Det er mere end bare en teknisk detalje. Det er også en indrømmelse af, at ikke alle kunder i premium-segmentet er klar til at bytte karakter, lyd og mekanisk pondus ud med en mindre, elektrificeret drivlinje.
Designet skal skille sig ud fra elbilen
Mercedes lægger samtidig op til, at den klassiske C-Klasse og den kommende elektriske C-Klasse ikke skal ligne hinanden for meget. Sedan-versionen med forbrændingsmotor bevarer et lavere og mere sportsligt udtryk, mens elbilen får sit eget formsprog.
Internt beskrives den opdaterede model som en slags mini S-Klasse. Det dækker blandt andet over en bredere frontgrill med flere kromdetaljer og en lyssignatur, hvor Mercedes-stjernen bliver en del af både for- og baglygter.
Det ændrer ikke ved hovedpointen. Mercedes har ikke opgivet elbilen, men mærket har heller ikke travlt med at sende benzin og diesel på pension i en af sine vigtigste modelserier.
Kilder
- Mercedes-Benz
- Oplysninger fra det oplyste kildemateriale