Honda er på vej til at bryde med en af sine mest grundlæggende traditioner. Ifølge flere medier og kilder med kendskab til sagen dropper den japanske bilgigant udviklingen af egne elbiler og lader i stedet indiske Tata Technologies stå for arbejdet med en ny fælles platform.
Beslutningen kommer efter et historisk underskud i 2025, hvor Honda blandt andet måtte tage afskrivninger på elbilområdet svarende til omkring 100 milliarder kroner. Det har tvunget ledelsen til at skære hårdt i omkostningerne og revurdere hele elbilstrategien.
Et markant brud med Hondas egen kultur
Honda har i årtier været kendt for at holde den centrale teknik tæt ind til kroppen. Platforme, drivlinjer og grundlæggende ingeniørarbejde har været noget, mærket helst selv ville kontrollere. Derfor er det en usædvanlig kursændring, hvis udviklingen nu i høj grad flyttes ud af huset.
Ifølge oplysningerne har Honda samtidig aflyst flere planlagte elbilprogrammer i Nordamerika. I stedet skal Tata Technologies udvikle en ny arkitektur, som både skal kunne bruges til fossilbiler og elbiler. Det peger på, at Honda ikke bare sparer penge, men også forsøger at købe sig tid i en omstilling, hvor mærket har været bagefter flere rivaler.
En talsperson for Honda har bekræftet, at producenten løbende undersøger eksterne partnerskaber for at optimere driften. Koncernen har tidligere meldt ud, at billigere ingeniørarbejde i Indien og Kina skal bruges mere strategisk.
Honda er presset i Indien og næsten usynlig i Danmark
Baggrunden er ikke kun de røde tal. Honda står også svagt på flere nøglemarkeder. I Indien er mærkets markedsandel ifølge de foreliggende oplysninger faldet fra 7 til 2 procent, mens lokale spillere som Tata Motors og Mahindra & Mahindra allerede står stærkt på elbilmarkedet.
I Danmark er billedet endnu mere brutalt. Ifølge tal fra Mobility Denmark sad Honda i første halvår af 2026 på blot 0,3 procent af markedet for nye biler. Mellem 1. januar og 31. juli blev der registreret 362 nye Honda-modeller herhjemme.
Det understreger, hvor langt Honda er fra at spille en reel rolle på det danske elbilmarked, hvor mærker som Tesla, Volkswagen, Skoda, Kia og Hyundai i praksis sætter tempoet.
Elbilomstillingen er blevet dyrere end ventet
Honda er langt fra den eneste producent, der har måttet justere sine elbilplaner. Men når et mærke med Hondas størrelse og ingeniørmæssige stolthed vælger at outsource selve platformudviklingen, er det et klart signal om, hvor dyr og risikabel overgangen til elbiler er blevet.
For danske bilkøbere ændrer beslutningen ikke noget her og nu. Men på længere sigt kan den få betydning for, hvilke Honda-elbiler der overhovedet kommer til Europa, og hvor hurtigt mærket kan få et mere konkurrencedygtigt modelprogram på plads.
Det afgørende spørgsmål er nu, om Honda med hjælp fra Tata Technologies kan komme hurtigere tilbage i kampen. For lige nu ligner det mest af alt en producent, der har erkendt, at den ikke længere kan klare elbilkapløbet på egne præmisser.