Audi er ikke klar til at opgive sin karakteristiske 5-cylindrede benzinmotor endnu. Tværtimod bekræfter Audi Sport-chef Rolf Michl, at mærkets performance-afdeling stadig arbejder på at finde en vej videre for den 2,5-liters turbomotor, som i dag kun lever videre i Audi RS 3.
Det er opsigtsvækkende, fordi motoren ellers længe har lignet en uddøende art hos Audi. Og denne gang er forklaringen ikke kun de stadig strammere emissionskrav, men også at markedet for den slags biler er blevet mindre.
Dermed er der igen håb for en motor, som for mange Audi-entusiaster er tæt knyttet til mærkets identitet. Den femcylindrede turbomotor er ikke bare teknik. Den er også lyd, historie og en direkte forbindelse til Audis rally-arv.
Audi Sport vil ikke afskrive motoren endnu
Rolf Michl siger til Autocar, at arbejdet stadig er i gang, og at der endnu ikke er truffet en endelig beslutning.
“We are very aware of the historical significance of five-cylinder engines,” siger Audi Sport-direktøren. Han tilføjer også, at evalueringen fortsætter, og at han personligt har et nært forhold til motoren.
Det er i praksis en bekræftelse af, at Audi Sport forsøger at holde liv i rækkefemmeren, selv om resten af koncernen bevæger sig i en anden retning. I dag bruges motoren kun i RS 3, mens Cupra fortsat også anvender den i Formentor VZ5.
Euro 7 gør opgaven markant sværere
Hvis motoren skal overleve, bliver det ikke uden kamp. De kommende Euro 7-regler træder i kraft fra november 2026, og netop den type højtydende benzinmotorer bliver blandt de sværeste at få igennem de nye krav.
Michl lægger da heller ikke skjul på, at forhandlingerne stadig pågår internt hos Audi. Ifølge ham er intet afgjort endnu, men han understreger samtidig, at alle i organisationen kender motorens betydning.
Det er værd at bemærke, at Audi tidligere har signaleret, at klassiske forbrændingsmotorer i performance-modeller får stadig sværere vilkår. Derfor er det også langt fra sikkert, at redningsforsøget ender med en reel forlængelse af motorens liv.
En motor med særlig plads i Audi-historien
Audis 5-cylindrede motor har en særlig status, fordi den går tilbage til Audi 100 fra 1976 og senere blev et af de mest kendte tekniske kendetegn i den oprindelige Ur-quattro. Siden blev netop den motortype en vigtig del af mærkets image i rallysporten.
I sin nuværende form er det den 2,5-liters turbomotor med internkoden EA855, der bærer arven videre. Den er blevet kendt for sin særlige lyd og sin anderledes karakter i en tid, hvor mange performance-biler er gået over til fire eller seks cylindre.
For danske Audi-fans ændrer udmeldingen ikke noget her og nu. Men den viser, at Audi Sport endnu ikke er klar til at lade en af mærkets mest særprægede motorer dø uden kamp.
Om det lykkes, afhænger i sidste ende af to ting. Om motoren kan tilpasses de nye regler, og om der stadig er kunder nok, som vil betale for den.
Kilder
Autocar – Audi Sport fighting to save five-cylinder engine
Audi MediaCenter – Audi RS 3 Sportback og Audi RS 3 Sedan