Markedet for brugte elbiler har længe været præget af et paradoks. På den ene side vælter nye modeller ud til skarpere priser, fordi producenterne konkurrerer hårdt om kunderne. På den anden side peger nye udmeldinger på, at brugte elbiler i visse tilfælde faktisk bliver dyrere.
Det er i hvert fald vurderingen fra BYD’s direktør i New Zealand, Warren Willmot, som i en kommentar til Newstalk ZB siger, at gensalgsværdien på elbiler er på vej op.
Han bruger mærkets egen Atto 3 som eksempel. Ifølge direktøren kostede modellen omkring 209.000 kroner fra ny i New Zealand for fire år siden. I dag handles den til cirka 150.000 kroner brugt. Det svarer til et værditab på 59.000 kroner over perioden.
Alligevel mener BYD-chefen, at udviklingen peger i retning af et stærkere brugtmarked for elbiler. Han siger: “Vi ser et brugtmarked, hvor prisen stiger. Og det vil ske endnu mere i fremtiden. Gensalgsværdien er virkelig steget”.
Udmeldingen kan ved første øjekast lyde svær at få til at hænge sammen. Et tab på 59.000 kroner er stadig et tab, og markedet er samtidig fyldt med brugte elbiler, ikke mindst fordi bilproducenterne i de seneste år har sænket priserne på fabriksnye modeller for at holde gang i salget.
Netop derfor er spørgsmålet interessant. For hvis nye elbiler bliver billigere, burde det normalt lægge et nedadgående pres på brugtpriserne. Det er klassisk markedslogik. Flere biler til salg og lavere nypriser plejer at gøre det sværere at holde værdien oppe på brugtbilerne.
Men billedet er ikke helt så enkelt. Herhjemme har flere medier beskrevet, hvordan de høje priser på benzin og diesel har fået flere bilkøbere til at rette blikket mod brugte elbiler. Når det bliver dyrere at holde en traditionel bil kørende, ændrer regnestykket sig hurtigt for mange familier. Det kan løfte efterspørgslen på brugte elbiler, selv i et marked med stort udbud.
Et udtræk fra BilBasen viser da også, at gennemsnitsprisen på brugte elbiler steg med 37.000 kroner mellem uge 8 og uge 22 i år. Det vil sige fra februar til maj. Den bevægelse giver i hvert fald noget støtte til påstanden om, at markedet i en periode har bevæget sig opad og ikke nedad.
Det betyder dog ikke nødvendigvis, at alle brugte elbiler stiger i værdi, eller at udviklingen bliver permanent. Brugtbilsmarkedet reagerer hurtigt på ændringer i renter, energipriser, afgiftsforhold og producenternes kampagner på nye biler. Særligt elbiler er følsomme, fordi teknologien udvikler sig hurtigt, og fordi nye modeller ofte kommer med længere rækkevidde og bedre ladehastighed til priser, der presser ældre biler.
Derfor er det også værd at skelne mellem kortsigtede prisudsving og den langsigtede værdiudvikling. En stigning over nogle få måneder kan være reel nok, men den siger ikke nødvendigvis noget om, hvor markedet står om et halvt eller helt år. Hvis brændstofpriserne falder igen, eller hvis bilproducenterne sætter nye elbiler yderligere ned, kan presset hurtigt vende tilbage på brugtmarkedet.
For danske bilkøbere er pointen enkel. Brugte elbiler er ikke længere et marked, hvor priserne kun bevæger sig én vej. Efterspørgslen kan stige hurtigt, når økonomien bag benzin- og dieselbiler bliver dårligere. Og så kan selv et marked med mange biler til salg opleve prisstigninger.
Det ændrer ikke ved, at BYD-direktørens eksempel stadig viser et betydeligt værditab fra nypris til brugtpris. Men det understreger, at tempoet i afskrivningen kan ændre sig, og at brugtpriserne i perioder kan løfte sig, selv når mange havde forventet det modsatte.
Spørgsmålet nu er, om udviklingen holder. Hvis energipriserne igen falder til ro, kan noget af presset på bilisterne lette. Sker det, kan interessen for brugte elbiler også køle af. Omvendt kan fortsat usikkerhed om brændstofpriser og driftsomkostninger holde hånden under markedet i længere tid.
Lige nu peger både BYD’s udmelding fra New Zealand og de danske tal fra BilBasen i samme retning: Brugte elbiler har i hvert fald i en periode vist sig mere modstandsdygtige på prisen, end mange havde regnet med.