Brugtbilkøbere med elbil på ønskelisten har fået nye tal at forholde sig til. En omfattende britisk gennemgang af garantisager viser nemlig, at der er stor forskel på, hvor ofte forskellige elbiler må på værksted.
Undersøgelsen peger især på Tesla som et mærke med store interne forskelle. De ældre modeller Model S og Model X ligger helt i bund, når det gælder fejl på brugte biler, mens den nyere Model Y placerer sig blandt de mest pålidelige.
Det er det britiske garantifirma Warranty Solutions Group, der står bag kortlægningen. Selskabet har analyseret mere end 2.500 konkrete garantisager på brugte elbiler over en periode på et år. Tallene er omtalt af Daily Mail og giver et sjældent indblik i, hvilke modeller der oftest udløser reparationer efter et brugtbilsalg.
Den hårdeste dom rammer en tidlig udgave af Tesla Model S. Her måtte 34,8 procent af ejerne have udbedret fejl på garantien i løbet af bare ét år. Samtidig var regningen høj. En gennemsnitlig reparation løb op i knap 14.000 kroner.
Tesla Model X klarer sig heller ikke godt i opgørelsen. SUV-modellen ender med en fejlrate på 29,2 procent og placerer sig dermed også blandt de mindst pålidelige brugte elbiler i undersøgelsen.
Billedet er dog ikke entydigt negativt for Tesla. Model Y går nemlig den modsatte vej og indtager en femteplads blandt de mest driftssikre modeller. Kun 3,3 procent af ejerne oplevede fejl. Det kan hænge sammen med, at Model Y generelt er væsentligt nyere end både Model S og Model X, men tallene peger samtidig på, at kvaliteten i de nyere biler ser ud til at være forbedret.
Øverst på listen over de mest pålidelige elbiler finder man Renault Zoe. Den lille franske elbil skiller sig markant ud med en fejlrate på blot 1,5 procent. Når bilen endelig skulle repareres, var det også langt billigere end hos flere af konkurrenterne. Den gennemsnitlige regning lød på cirka 1.800 kroner.
Undersøgelsen udfordrer samtidig en udbredt forestilling om elbiler. Mange frygter især dyre batteriskader, men ifølge tallene er det sjældent batteriet, der sender bilen på værksted. I stedet er det mere almindelige komponenter, der skaber problemer i hverdagen.
Centrallåsen topper listen over registrerede fejl og står for 4,29 procent af alle skader i materialet. Lige efter kommer fejl i bilens ladeport, som også viser sig at være en dyr affære, hvis hele enheden skal skiftes.
Hvis ladeporten skal udskiftes helt, koster reparationen i gennemsnit 26.000 kroner. Det gør den til en af de mest bekostelige fejltyper i opgørelsen, selv om den ikke handler om bilens batteri eller drivlinje.
Hos Warranty Solutions Group mener man, at netop det punkt er vigtigt for både nuværende ejere og kommende købere at forstå.
“En af de største misforståelser om elbiler er, at batterier er den primære kilde til fejl. Virkeligheden er en helt anden.”
Sådan siger Dennis Brett, skadechef hos Warranty Solutions Group, til Daily Mail. Han tilføjer også:
“Vores skadedata viser, at batterier tegner sig for en relativt lille andel af de samlede reparationer.”
For danske bilkøbere er tallene især interessante, fordi markedet for brugte elbiler vokser hurtigt. Flere vælger elbil som nummer to eller som et billigere alternativ til en fabriksny model, og her kan forskelle i fejlrate få stor betydning for de samlede ejeromkostninger.
Undersøgelsen siger ikke alt om en bils kvalitet, men den giver et konkret billede af, hvilke modeller der oftest udløser garantireparationer. Samtidig viser den, at alder og modelgeneration kan spille en stor rolle. En ældre premium-elbil kan være langt dyrere at holde kørende end en nyere og mere enkel model.
Tesla har desuden tidligere fået kritik på et andet område. Tal fra Færdselsstyrelsen har vist, at mærket også har haft udfordringer ved syn i Danmark, hvor især nogle modeller har klaret sig dårligere end mange konkurrenter.
Det ændrer dog ikke ved, at den nye opgørelse tegner et mere nuanceret billede af mærket. Tesla er både blandt bundskraberne og blandt de bedste, alt efter hvilken model der er tale om. For brugtbilkøbere er konklusionen derfor enkel. Det er ikke nok at se på mærket alene. Den konkrete model og dens alder kan være afgørende for, hvor problemfri elbilshverdagen bliver.